CHIIROLA

Como Armar una Bicimoto! El kit del motor que se compra tiene: -Motor Monocilindrico de 65 cc -Plato de 44 dientes y manchon para el plato -Cadena y clip de Cadena -Caño de escape y junta de escape -Carburador -Tanque de nafta con capacidad de 2 litros -Bujía y tubo saca bujía -Palanca de embrague con Botón -Cable Acelerador & Cable Embrague -Tensor de Cadena -Tubo de admisión de combustible -Medias Lunas metálicas para la instalacion del plato (3) -Palanca de embrague -Puño Aceledaror con botón de Apagado Incluido -Cubre Cadena y llave de combustible con filtro -CDI (bobina de encendido) Cómo armar la bicimoto? Instalacion | Eleccion de tipo de marco El KIT se instala tal como se entrega en la mayoría de las biciletas aro 26 ” con marco tipo diamante o bien mediante pequeñas modificaciones en marco tipo playero con diferencias geométricas o de diámetro en sus tubos, por lo que algun grado de habilidad mecánica es necesaria para una buena instalación. Para una misma bicicleta existirá más de 1 forma para instalar el motor, esto dependerá de las medidas de su marco y tubos. Lo principal para la instalación es que la medida (desde 18" ) y forma del marco sea capaz de aceptar o alojar el motor, el que luego mediante distintas alternativas incluidas y otras opcionales al kit se fijara al marco de la bicicleta. Sistemas incluidos en el kit: 1) sistema de abrazadera para tubo 28,6 mm, 2) placa auxiliar estándar para tubos diagonales mayores a 28,6 mm. Opcionales al Kit: Abrazadera y placa auxiliar zincada Modo de instalación 1: Abrazadera estándar en tubo de 28mm Abrazaderas: Se deberá corregir el ángulo de las abrazaderas para que estas asienten correctamente (en toda su pared de contacto en aquellos casos que corresponda) reduciendo así sobre tensiones que pueden causar la rotura de estas. Esto se puede hacer con una lima. En algunos casos (como esta instalación) habrá que corregir el ángulo de los espárragos (doblarlos con alguna herramienta) para tener un correcto apoyo para las tuercas. Todas estas son modificaciones son esenciales para una buena y duradera instalación del kit. Paso 1: Instalar el motor en su posición, verificar que el carburador quede lo mas horizontal posible para que así la cuba se llene completamente. Paso 2: Colocar primero la abrazadera trasera. Esta abrazadera es la principal en el anclaje y sirve para posicionar todo el conjunto y determinar su correcta ubicación (posición respecto de la pipa de escape, tapa cadena, placa o soporte auxiliar delantero). Una vez verificado una correcta posición del motor instalaremos la abrazadera delantera o placa auxiliar según sea el caso. Paso 3: Colocar la abrazadera delantera. Apretar parcialmente y en forma pareja Paso 4: Instalar momentáneamente el silenciador o pipa. Esto determinara la posición del motor respecto al eje longitudinal de la bicicleta. Empujar o rotar el motor hasta que el tubo del silenciador tope con el del marco, verificar que los pedales giren libremente Modo de instalación 2: Placa auxiliar estándar para tubos iagonales mayores a 28 mm Previo a la instalación deberá verificarse el diámetro del tubo diagonal inferior de la bicicleta, ya que para medidas sobre los 28.6 mm deberemos sacar los 2 espárragos delanteros del sistema de abrazadera estándar del motor. Estos espárragos serán reemplazados por 2 pernos, los que aseguran la placa auxiliar de montaje (placa zincada con 3 perforaciones). Los pernos y la placa que se encuentran en el mismo subconjunto dentro del bolso de tela. Paso 1: Sacar los espárragos de abrazadera delantera. Paso 2: instalar placa auxiliar en motor. (Secuencia montaje placa auxiliar estándar) Paso 3: Al igual que el sistema anterior se deberá primero colocar la abrazadera trasera y el silenciador (momentáneamente). Luego de verificar un correcto centrado del motor en el eje longitudinal de la bicicleta y que los pedales giren libremente, procederemos a marcar donde se deberá perforar el tubo para luego de hecho esto colocar el perno de unión. Instalacion | Plato o Pïñon Los elementos necesarios para la siguiente etapa son : A) Plato o piñón auxiliar de 44 dientes. B) 9 tornillos con sus respectivas tuercas y arandelas. C) 2 discos de goma/caucho con 9 perforaciones. D) 3 medias lunas metálicas con 3 perforaciones c/u respectivamente. IMPORTANTE Se recomienda instalar primero el motor y luego preinstalar la rueda trasera con el piñón auxiliar a fin de determinar su correcta posición. En la siguiente bicicleta utilizada como ejemplo se determino que la forma más adecuada de instalar el plato o piñón auxiliar trasero era con ambos discos de goma en el interior y con los dientes o concavidad del plato hacia adentro. Paso 1 : Cortar solo en uno de sus lados y a igual distancia entre 2 de sus perforaciones los 2 discos de goma (no cortar en 2). Paso 2 : Introducir 1 o los 2 discos de goma en la masa de la rueda. Detalle de los discos de goma Paso 3 : Poner los pernos desde afuera hacia adentro. Paso 4 : Colocar las 3 medias lunas metalicas. Paso 5 : Colocar las tuercas y sus arandelas. Apretar en forma circular forma pareja y solo algunas vueltas cada ves hasta llegar a unas 30 lbs de troqué. Durante el paso 4 y 5 se deberá tener cuidado de verificar el correcto centrado del plato o piñón auxiliar en la prolongación de la masa de la rueda donde va montado. Detalle instalación Plato o piñón auxiliar trasero para freno contra pedal o torpedo Luego de instalar el plato auxiliar se deberá rebajar la altura al labio exterior del cubre polvo (en caso necesario) antes de reinstalarlo . Esto puede ser hecho con una lima o esmeril. En el siguiente esquema se puede ver la configuración típica para freno contra pedal o torpedo. Instalacion | Cadena de Transmision Paso 1 : Sacar tapa del piñon motor. En este tornillo largo se asegura la parte delantera de el cubre cadena. Paso 2 : Colocar la cadena en el piñón motor,con ayuda de la llave girar el piñón. Se recomienda sacar o soltar la bujía para bajar la compresión y facilitar la instalación. Paso 3 : Colocar el tensor de cadena, calcular y cortar el exceso de esta. Unir luego con el candado. Detalle tensor cadena y sentido de giro.La utilización del tensor dependerá de la geometría de la bicicleta.En algunos casos no será necesario y en otras se deberá modificar. El cierre del candado de la cadena debe ser puesto en contra sentido de giro de esta. Instalacion | Caño de Escape El escape tiene que quedar paralelo al tubo y separado 1 o 2 mm de este, los pedales deben girar libremente. En el caso que el escape tope en el tubo diagonal de la bicicleta debido a diferencias de diámetro o de geometría de este , deberá emplearse un separador angulado. Es aconsejable sellar las uniones del tubo de escape (del cuerpo de este, no de la unión al motor) con silicona RTV antes de instalarlo para evitar pequeñas fugas por lo cual el motor pierde compresion y por ende rendimiento. Instalacion | Embrague y Ajustes Paso 1: Se recomienda instalar la palanca de embrague en el lado izquierdo del manubrio. Paso 2 : Colocar la piola y su funda, recortar el exceso. Se deberá instalar el resorte protección térmica en la parte en que esta tiene contacto con el motor. La posición correcta del brazo actuador del embrague es donde se siente un tope, en ese punto colocar el seguro terminal piola y apretar firmemente. **Lo que sigue a continuación es solo para usuarios avanzados. No realizar dentro del periodo de garantía** Ajuste del embrague Luego de instalar el mando y la piola del embrague habrá que verificar su correcta regulación, para esto veremos el lado derecho del motor. Una correcta regulación es en la que teniendo embragado la rueda gira libremente y que al soltar el embrague este toma con fuerza deteniendo la rueda. Al girar la tuerca ajuste embrague lo que logramos es variar la presión del disco con lo que tendremos una salida más o menos suave. Ajuste : Soltar el tornillo seguro.Con embrague puesto levantar la rueda y girarla con el pedal, esta deberá hacerlo libremente. Si no se logra, girar la tuerca ajuste contra el sentido del reloj, hacerlo un punto a la vez hasta lograrlo. Reinstalar tornillo seguro, ponerle algo de pegamento sobre la cabeza para que no se suelte. RECUERDEN QUE ESTO INVALIDA LA GARANTíA. No toquen si no saben!!! Instalacion | Acelerador y Carburador Es necesario identificar correctamente las piezas de el carburador para su correcto armado. Paso 1: Insertar la aguja en el embolo. Paso 2: Luego de la aguja insertar la golilla. Paso 3 : Colocar el terminal de la piola del acelerador en el ebolo del carburador. Secuencia de armado: Embolo, Aguja, Golilla, Resorte. Las ranuras que se pueden ver en la parte superior de la aguja son para regulación relación mezcla (aire/combustible). si lo logran arrancar y el carburador no acelera,lomtienen que acelerar con cebador,verifiquen los niveles ve la aguja y vayan probando cual es mejor. yo me volvi loco hasta que me di cuenta cual era,si no me equiboco era el de mas abajo Paso 4 : Introducir el embolo en el carburador. Paso 5 : Colocar la manilla del acelerador en el lado derecho del volante. IMPORTANTE:conseguir un filtro de nafta aparte para mejorar la filtracion de la nafta,porque al ser carburadores tan pequeños por la mas minima basurita se tapan,de ser asi traten de arrancar el motor,saquenle el filtro de aire y vayan tapandole la boquilla de entrada de aire asi se va destapando. AH tambien verificar que la manguera trate de estar lo mas derecha posible,que no quede colgando por debajo del carburador porque estos carburadores trabajan por succion Detalle secuencia armado filtro aire: Disco metálico perforado, Disco Espuma, Disco malla metálica. Regulación acelerador: Con la ayuda de los terminales de regulación del cable (puño y carburador) se deberá procurar una tensión tal que no exista punto muerto en el recorrido del acelerador, es decir que apenas se gire el puño, se logre tensión en el cable, accionando el carburador. Instalacion | Electrica Identificacion de las partes (cables): -MOTOR: negro – azul – blanco -CDI: negro – azul -PUÑO ACELERADOR: negro – rojo Cómo conectarlos? PUÑO ACELERADOR CON EL CDI: -rojo + azul -negro + negro MOTOR CON EL CDI: -azul + azul -negro + negro -blanco anulado todavia no pude averiguar de que es Mezca de nafta y aceite: Es importante que el motor tenga la mezcla justa de nafta y aceite porque con poco aceite el motor no tiene lubricacion y con mucho aceite se te empasta la bujia. Siempre es mejor que la mezcla tenga un poco de aceite de mas porque es mejor empastar una bujia que fundir el motor. En los envaces de aceite 2t dice cada cuantos litros de nafta SUPER (motor finoli) cuanto hay que agregarle de aceite.La mia la uso con 20cc de aceite (un poquito mas) por cada litro de aceite que es lo que dice el potecito de aceite.Recuerden preparar la mezcla en un recipiente aparte y luego vertirlo dentro del tanque y asegurarse de que se mezcle bien. Verificar que la bujia tenga chispa sacandola del cilindro conectandola con el chupete del cable y apoyandola sobre el cilindro y hacienso girar el piñon en cualquier sentido.se lo puede hacer sacando la tapa del piñon con la llave sacabujias qie viene en el kit,y apretando la tuerca que tiene el piñon,hacia la derecha se ajusta y hacia la izquierda afloja.tratar de girarlo lo mas rapido posible. Si no tiene chispa girar el cable de bujia el el C.D.I. y en el chupete y verificar otra vez y si no hablar con el fabricante. bueno eso fue todo aca les dejo unas fotos!

CUAL PROGRAMA USAR? Podes hacer por cualquier editor de paginas web, windows trae el Front page, buen editor q puede estar en su version completa, o express. No es tan dificil armar una pagina, los programas te traen modelos predefinidos que facilitan la tarea Una vez creada la pagina hasta la mas simple se puede subir. Luego para q esten en internet al acceso de cualquiera, hay q subirla a un host,ahi va la info. COMO SUBIR LA PAGINA WEB A INTERNET? partiendo de la base de una pagina web ya hecha, se puede subir a un Hosting Gratuito (hay muchos) o uno pago (no son caros). las ventajas estan en q los pagos son de mas facil acceso para cualquier persona q usa los buscadores como Google, porque resaltan mas a la vista o estan primeros en ubicacion, las paginas en hosting gratuito ponen propaganda en tu pagina y tambien aparecen en los buscadores pero nadie te asegura de q aparescan facilmente... HOST GRATIS 1) te registras en los hosting gratis como: www.8m.com o www.4t.com etc y el nombre de usuario lo elegis segun como qures q se llame la pagina: x ejemplo: minerales de jujuy al final la pagina quedaria: www.mineralesdejujuy.8m.com 2) luego vas subiendo los archivos uno a uno, el archivo base siempre se tiene q llamar index.html. y generalmente no se pueden usar carpetas en los servers asi q todo tiene q estar en un mismo directorio para q subirlo sea mas facil 3) una vez subidos todos los archivos, la pagina ya esta lista para ingresar desde internet. para modificarla, solo hay q ingresar al sitio de hosting, poner el nombre de usuario y contraseña como cuando se entra a hotmail , y modificar el archivo index.html u otro.... HOST PAGO para los hosting pagos q en gral salen entre $70 y $150 anuales, hay varias opciones: 1)les envias la pagina y ellos la suben, luego vos la modificas como anteriormente explique 2) o ellos habilitan tu nombre de usuario y contraseña, para q vos manualmente subas los archivos de la pagina y listo ya se puede ingresar y quedaria x ejemplo: www.mineralesdejujuy.com con o sin el .ar depende de como lo quieran, y no llevaria la extension del servidor como escribi mas arriba ( .8m.com o .4t.com ) los hosting tienen varios sistemaas de pago, los mas seguros son los q permiten la forma de pago x pago facil o rapipago, donde te pasan la factura a tu mail, vos la pagas y ellos te habilitan, otros piden tarjeta de credito, pero es menos confiable. paso algunos Link para complementar mas esto y ponerte cifras certeras ( se consiguen buscando en google o cualquier otro) Hostings: http://www.cordobahost.com/ Web Hosting Mini AR$ esta a 5 mangos creo 50 mb de Espacio 5 Casillas de E-mail 1 GB de Transferencia Soporte PHP - MySQL http://www.duplika.com http://www.hostmaniaweb.com Hosting Small 600MB de capacidad 10GB Transferencia mensual Soporte para PHP Directorio CGI-BIN Estadisticas Panel de control en español 100 casillas de email POP/Web Registro dominio .com.ar sin cargo Una cuenta de acceso FTP Soporte tecnico telefonico Siempre On-Line Maxima velocidad http://www.mgbhosting.com.ar Planes de Web Hosting 9 mangos creo Registro de Dominio .com.ar Gratis !!!. Alta en 1500 Buscadores Gratis !!!. Panel de Control Helm 4 en Español !!! Alojamiento de 1 Dominio. 40 MB Espacio en Disco. 1 GB Transferencia Mensual. Asp, Asp.net Php, Xml y mas !!!

¿Por qué falla un PC? ¿Puedo evitar mandar a reparar PC a un técnico? Así como nosotros debemos hacer ejercicios frecuentemente y tener una dieta balanceada para sentirnos bien y prevenir malestares, nuestros queridos y a veces maltratados equipos de cómputo (PC’s, ordenadores, computadoras o como los llamemos) necesitan ser tratados con ciertas rutinas que les garanticen un funcionamiento óptimo por un tiempo más prolongado, es decir, necesitan un MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Debemos tener siempre en cuenta que el calor y el polvo favorecen el desgaste de los circuitos ya que los exponen a condiciones de trabajo difíciles, por ello hay que conservarlos ventilados, frescos y protegidos de los cambios bruscos de voltaje. Hay que tener en cuenta además que existen dentro de una computadora piezas electromecánicas que se desgastan con el uso y el tiempo: los cabezales de lecturas, los dicos duros, los coolers o ventiladores, por ejemplo. El mantenimiento preventivo puede definirse como el conjunto de acciones y tareas periódicas que se realizan a un ordenador para ayudar a optimizar su funcionamiento y prevenir (como dice su nombre) fallos serios, prolongando así su vida útil. Estas acciones y tareas periódicas pueden sintetizarse en 7 pasos: 1. Limpieza interna del PC. Esta tarea busca retirar el polvo que se adhiere a las piezas y al interior en general de nuestro PC. Ante todo debe desconectarse los cables externos que alimentan de electricidad a nuestra PC y de los demás COMPONENTES Y PERIFÉRICOS. Para esta limpieza puede usarse algún aparato soplador o una pequeña aspiradora especial acompañada de un pincel pequeño. Poner especial énfasis en las cercanías al MICROPROCESADOR y a la FUENTE. 2. Revisar los CONECTORES INTERNOS DEL PC asegurándonos que estén firmes y no flojos. Revisar además que las tarjetas de expansión y los módulos de memoria estén bien conectados. 3. Limpieza del MONITOR DEL PC. Se recomienda destapar el monitor del PC solo en caso que se vaya a reparar pues luego de apagado almacena mucha energía que podría ser peligrosa, si no es el caso, solo soplar aire al interior por las rejillas y limpiar la pantalla y el filtro de la pantalla con un paño seco que no deje residuos ni pelusas. 4. Atender al mouse. Debajo del mouse o ratón hay una tapa que puede abrirse simplemente girándola en el sentido indicado en la misma tapa. Limpiar la bolita que se encuentre dentro con un paño que no deje pelusas así como los ejes y evitar que haya algún tipo de partículas adheridas a ellos. Si es un mouse óptico, mantener siempre limpio el pad (o almohadilla donde se usa el mouse; esto es valido para cualquier tipo de mouse) y evitar que existan partículas que obstruyan el lente. 5. La DISQUETERA. Existen unos DISKETTES especiales diseñados para limpiar el cabezal de las unidades de diskette. Antes de usarlos, soplar aire por la bandeja de entrada (donde ingresan los diskettes). 6. Los CD-ROM, DVD, CD-RW. Al contar todos ellos con un dispositivo láser no se recomienda abrirlos si no se está capacitado para hacerlo. Existen unos discos especialmente diseñados para limpiar los lentes de este tipo de unidades. 7. La superficie exterior del PC Y SUS PERIFÉRICOS. Es recomendable para esta tarea una tela humedecida en jabón líquido o una sustancia especial que no contengan disolventes o alcohol por su acción abrasiva, luego de ello usar nuevamente un paño seco que no deje pelusas. El tema del software que tiene instalado nuestro PC y que también requiere mantenimiento es algo que comentaremos aparte por la amplitud del tema. Espero que esta información les alla servido!

Bueno en mi casa decidieron hacer ratatoullie asique les dejo una receta (no seguida al paso de la letra), imagenes y babaaa Lo acompañamos con carne al horno rellena de jamon crudo Receta: Ratatouille es un platillo originario de la Provence francesa reconocido aproximadamente desde el Siglo XVIII; su nombre es un vocablo popular, expresión compuesta derivada del verbo touiller (revolver o mezclar, dar vuelta, agitar) y es vegetariano. Según el gusto y la localidad, la receta presenta ligeras variaciones pero, en términos generales, esta sería la más común, degustada en la región de Niza: Ingredientes para cuatro personas 4 cucharadas de aceite de oliva 2 cebollas blancas picadas 6 dientes de ajo (o echalotes) machacados 3 cucharadas de herbes de Provence (una mezcla de tomillo, albahaca, mejorana, orégano, estragón, hinojo, romero y laurel y si prefieren, se le puede añadir un poco de lavanda; todas secas) 1 pimiento rojo picado 2 pimientos verdes picados 2 berenjenas picadas en cubos medianos 2 zucchini (calabacitas italianas, las largas) en rodajas 3 jitomates medianos en rodajas 1 cucharada de pasta de tomate Sal y pimienta blanca recién molida al gusto 3 cucharadas de albahaca fresca picada Preparación Calentar el aceite de oliva en una cazuela grande no muy honda (el wook usado para la cocina china sirve muy bien), agregar la cebolla y cocinar hasta que se torne transparente, agregar el ajo y las hierbas de y saltear durante 2 minutos. Agregar los pimientos y dejar en el fuego por 5 minutos revolviendo ocasionalmente. Incorporar el resto de los ingredientes y saltear durante 15 minutos aproximadamente. Sazonar con sal y pimienta; servir con albahaca fresca espolvoreada. Si no se es tan vegetariano, este platillo puede acompañarse de carne, algún pescado; o bien, servirse con arroz blanco, o cuscús, y mariscos como camarones o mejillones. IMAGENES Preparacion Terminado Bueno eso fue todo espero que les alla gustado... ESTABA RIQUISIMO