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Registrate y eliminá la publicidad! Datos Principales Capacidad: hasta 144 pasajeros y 11.340 kg. de carga Autonomía 7.582 Km. Motores: 4 Rolls-Royce / SNECMA Olympus 593 Mk 610 que producen 38.000 lbs (169,1 KN) de empuje. Velocidad de despegue: 402 Km/h Velocidad de crucero: 2.179 Km/h (Mach 2.2) a 16.765 M de altura. Velocidad de aterrizaje: 300 Km/h Longitud total: 62,10 M Envergadura (longitud de las alas): 25,55 M Superficie alar: 358,25 m2 Altura: 11.40 M Anchura del fuselaje 2,9 M Techo máximo: 61.000 pies (18.300 m) Capacidad de combustible: 119.500 L / 95.600 kg Consumo de combustible: 25.629 L / 20.500 kg Peso máximo de despegue: 185.066 kg Peso máximo al aterrizaje: 111.130 kg Peso en vacío: 78.698 kg Tren de aterrizaje: 2 neumáticos en el delantero y 8 en el trasero Tripulación de vuelo: 2 pilotos y un ingeniero de vuelo Tripulación de cabina: 6 azafatas Rutas: París - Nueva York (3 horas y 54 minutos) Londres - Barbados -------------------------------------------------------------------------------- La Caída de un Grande.... -------------------------------------------------------------------------------- Punto final para el famoso Concorde, el avión supersónico que cruza el cielo a velocidad del sonido: desde el 1 de noviembre de 2002 dejó de volar. Así lo decidieron las dos líneas aéreas que tienen estos aviones entre su flota, Air France y la British Airways. Las empresas anunciaron el retiro de estos aparatos por los altos costos de mantenimiento que tienen y porque ya no hay suficientes pasajeros dispuestos a pagar casi 10.000 dólares por un viaje de ¡da y vuelta. Oficialmente, la suspensión de los vuelos estaba prevista para el año 2009, pero la guerra en Irak parece haber acelerado los tiempos. Apenas se inició el conflicto, la ruta París-Nueva York que hace el Concorde llegó a despegar con sólo 20 pasajeros y los asientos disponibles son cien. Las dos empresas sostuvieron que en estas condiciones ya no tenía sentido seguir operando. El presidente de la British Airways, Rod Eddington, anunció que los siete aviones Concorde que tiene la compañía ya fueron prometidos a varios museos que los exhibirán como atracciones. En muchos aspectos, este es un día triste - declaró. Eddington-. El Concorde cambió la naturaleza de la aviación comercial. Revolucionó el modo en que la gente viaja por el mundo. Es el final de una era fantástica en el mundo de la aviación'. Su colega jean Cyril Spinetta, presidente de Air France, precisó que la suspensión de los vuelos tendrá un costo de entre 30 y 50 millones de euros en pérdidas. La compañía francesa interrumpió los vuelos de sus cinco aparatos el 31 de mayo, pero hasta noviembre se realizaron algunos vuelos individuales. Este avión no va a morir, porque continuará viviendo en la imaginación humana', dijo el presidente de Air France. Es el final de los 27 años de historia del elegante jet blanco, la única aeronave supersónica pasajeros que navega a dos veces la velocidad del sonido (2200 Km/h a 18.000 m de altura) El recorrido entre Londres y Nueva York -que hace la British Airways- dura 3 horas y 20 minutos. Y como entre las dos ciudades hay cinco horas de diferencia, se da la curiosidad de que el Concorde llega a destino antes del horario de salida. Acaso el fin de estos vuelos haya comenzado en el mismo momento de los atentados a las Torres Gemelas de Nueva York, el 11 de setiembre de 2001. la drástica caída del número de pasajeros por temor a los a terroristas disminuyeron en todas aéreas. Pero además en el caso del los Concorde eso se suma al recuerdo de la tragedia de julio de 2000 cuando uno de estos aviones se estrelló apenas despegó del aeropuerto parisino Charles de Gaulle.(ver más abajo) Ese día hubo 113 muertos: toda la tripulación y los pasajeros. Un mes después se suspendieron las salidas, que recién se retomaron al año siguiente. Por otro lado, las compañías dueñas de los Concorde también apuntaron a los crecientes costos de mantenimiento que tienen estos aviones (se calcula que es cinco veces más que las aeronaves comunes). Y otros motivos que contribuyeron a sacarlos de circulación, fueron los problemas técnicos que presentaban. Scientist informó sobre una inspección encargada por la British Airways,donde se detectaron 55 'riesgos de en estos aviones. 'El Concorde es tan sensible como una bailarina rusa. Con la menor la de temperatura empieza a toser', describió un técnico en un periódico francés. Lo cierto es que en los últimos meses los vuelos estaban saliendo casi vacíos. Un viaje del Concorde de Air France levantó vuelo de París a Nueva York, con sólo 12 pasajeros. Y sólo había 16 reservas par cubrir todas las plazas del avión. Esta decisión está motivada por el deterioro económico observado en los último meses y que se aceleraron desde comienzos de año", esgrimió la empresa A¡ France en un comunicado. Una realidad muy lejana de los buenos viejos tiempos, cuando estos aviones supersónicos tenían entre sus pasajeros a personajes notorios como la Princesa Diana, estrellas del rock como Mick jagger y Elton john, actores famosos como joan Collins y Sean Connery., modelos, políticos y altos ejecutivos. Pero esos eran otros tiempos. 'Si en una empresa están despidiendo trabajadores y pidiendo al personal que se ajuste el cinturón, los ejecutivos no consideran adecuado ir al aeropuerto y tomarse un Concorde', opinó el presidente de la British. Estos aviones fueron concebidos en 1956, cuando se fundó, en Gran Bretañia el Comité de Aviones de Transporte Supersónico. La idea era investigar las posibilidades de construir un avión de esas características. En 1962, los gobiernos de Francia e Inglaterra fue un acuerdo para desarrollar el proyecto' Y al aflo siguiente, el presidente francés Charles de Caulle, usó por primera vez el término 'Concorde' para referirse al primer avión que volaría a la velocidad decido. El servicio comercial se inició en enero de 1976. Desde entonces volaron más de 2 millones de pasajeros que degustaron exquisitas comidas y vinos finos durante el viaje. Hoy es Concorde es una leyenda. Un Lujoso Proyecto: Desde su primer vuelo regular, el 21 de enero de 1976 -desde París hasta Río de Janeiro-, el Concorde simbolizó la misma expresión de lujo y refinamiento en la industria aerocomercial, con sus azafatas vestidas por Goulle y cuatro chefs a bordo. Pero detrás de las líneas elegantes del avión estaba el primer proyecto de cooperación aeroespacial entre dos países europeos, Francia (Aeroespatiale) y Gran Bretaña (British Aircraft), cuyos ingenieros comenzaron a trabajar en forma conjunta a fines de los años 60. El proyecto costó 3.000 millones de dólares y conjugó el encuentro entre dos culturas: los planos franceses estaban diagramados según el sistema métrico decimal, en tanto el de los ingleses lo hicieron según su propio sistema. El Concorde fuel la génesis de la cual surgió posteriormente el Airbus, el único avión capaz de hacerle frente hoy a la poderosa Boeing estadounidense. Eso sí: para el Airbus, se dejaron de lado las mediciones en pulgadas, pies y yardas. El Concorde aterrizó tres veces en suelo argentino: primero en 1971 (era aún un prototipo) y luego para el Mundial '78, como transporte de la Selección francesa. Afíos más tarde, el 8 de didembre de 1999, un Concorde charteado trajo a Ushuaia a 100 turistas que pagaron US$ 52.000 por un tour sudamericano. Siete meses más tarde, en París, sobrevino el único accidente fatal en la historia del Concorde. Fue el punto de inflexión en la historia de la única aeronave comercial desde cuyas ventanillas se podía observar la curvatura de la Tierra. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Qid2s89OfZU&hl http://www.portalplanetasedna.com.ar/concorde.htm

Registrate y eliminá la publicidad! Hay unos 40 millones de niños y niñas de la calle solo en América Latina. Los niños que han roto con todo vínculo familiar y afectivo, hacen de la calle su modo y lugar de vida y son los que conocemos como niños de la calle. Según los datos de UNICEF, hay unos 40 millones de niños y niñas de la calle solo en América Latina. "A ellos, los que también sonríen con los pequeños gestos, los que agradecen la presencia ante tanta ausencia, los que sobreviven a la indiferencia, los nacidos del Sur que llaman a nuestras conciencias...". Poema anónimo dedicado a los niños y adolescentes inmigrantes de la calle. Niños de la calle ¿Por qué? Existen al menos 18 millones de niños de la calle en la India, 40 millones en América Latina y cerca de 100 millones en todo el mundo. Chicos que nacen y mueren en las calles a causa de la pobreza, el abandono, o la desestructuración familiar (provocada por el abuso psicológico o sexual, o el alcoholismo). Todos ellos demuestran una falta importante de afecto ante una sociedad que los margina. Ya sea en Delhi, Yakarta, Durban o recientemente en muchos países del Norte, el número de niños de la calle continúa creciendo sin cesar. Ningún niño escoge la calle Buena parte de los niños de la calle mantienen algún vínculo familiar y sobreviven robando, pidiendo limosna, vendiendo periódicos o lustrando zapatos para ayudar, de esta manera, a completar los ingresos de sus familias. Son lo que conocemos como niños EN la calle. Sin embargo, otros muchos han roto con todo vínculo familiar y hacen de la calle su modo de vida: los conocemos como niños De la calle. En este caso se trata de menores que viven en grupo con otros chicos, entorno a la figura de un líder, y se apoyan en la prostitución y los pequeños hurtos para sobrevivir. La mayoría son adictos a las drogas, desde la heroína al pegamento común. En Estados Unidos y en Europa es la cocaína; para los niños y niñas de la calle en Centroamérica es algo mucho más simple pero igual de mortal. Pegamento para los zapatos. Narcóticos de base solvente, fácilmente disponibles y baratos. Estos solventes -tollueno, ciclohexano, etc.- llegan a una parte del cerebro de los niños y niñas suprimiendo las sensaciones de hambre, frío y soledad. Pero también hace que sus cerebros se desvanezcan, causando daños irreversibles e incluso la muerte repentina. La compañía que los produce ganas millones con ellos. Según los datos de UNICEF, hay unos 40 millones de niños de la calle en América Latina, y más de la mitad de ellos inhalan pegamento de base solvente. En total, 20 millones de clientes que consumen alrededor de 20 millones de galones de pegamento al mes. Eso sí que es un GRAN negocio. Y los mayores productores son multinacionales estadounidenses. ¿Oportunidades que tienen los llamados Niños de la calle? Prisión, prostitución, esclavitud, violencia y muerte son los destinos más habituales que aguardan a los niños de la calle. En Europa (por ejemplo en Bulgaria), las bandas de skinheads cometen ataques racistas contra los niños de la calle rumanos. En muchos casos han nacido en sociedades castigadas por la brutalidad de la guerra: Angola, Liberia, Guatemala, El Salvador, y por lo tanto han crecido rodeados de una violencia que tratan de imitar. Son antiguos soldados que han asumido la violencia como una conducta normal y pasan a formar parte de los batallones policiales que se encargan de limpiar las calles de los sin techo. La brutalidad policial está rigurosamente documentada en muchos países, sobretodo en América Latina. Los niños de la calle se convierten así en un objetivo fácil: son el blanco perfecto para justificar la espiral de violencia que ha provocado la progresiva desintegración social. Pero los asesinos uniformados de los niños de la calle no son los únicos responsables. La asesina más eficaz de estos niños es la indiferencia. Cerca de un millón de menores (sobretodo niñas) ingresan cada año en el mercado de la prostitución infantil, para sobrevivir o colaborar con la economía familiar. El turismo sexual se ha convertido en una industria que mueve billones de dólares. En Mauritania y Sudán, los niños pueden comprarse como esclavos por poco más de 15 dólares. Impunidad Mientras muchos de estos niños son asesinados o torturados a diario, sus asaltantes viven en la impunidad. Oficiales corruptos, respaldados por la policía militar y los servicios de seguridad (con la estrecha colaboración de un sistema judicial que no penaliza a los máximos responsables de estos abusos) tienen vía libre para ejecutar su voluntad asesina. Y en el mejor de los casos, si los niños no son asesinados, vivirán los efectos de un daño físico y psicológico, poco menos que irreparable. El futuro La existencia masiva de niños y niñas de la calle no hace sino poner de manifiesto la apatía e incapacidad de los políticos para gestionar conflictos. La Convención de Naciones Unidas sobre Derechos del Niño, ratificada por todos los países excepto dos casos lamentables (Estados Unidos y Somalia) recoge en su artículo 39 que "los estados partes adoptarán todas las medidas apropiadas para promover la recuperación física, psicológica y la reintegración social de todo niños víctima de cualquier forma de abandono, explotación o abuso; tortura u otra forma de tratos o penas crueles, inhumanos o degradantes; o conflictos armados. Esa recuperación y reintegración se llevará a cabo en un ambiente que fomente la salud, el respeto de sí mismo y la dignidad del niño". Todavía hoy miles de ellos continúan muriendo cada año. Y sin embargo, aún hay ejemplos para la esperanza: en Luanda, Angola, se fundó una escuela para niños y niñas de la calle en 1991. En Centroamérica, Casa Alianza, está trabajando para internacionalizar el perfil de los niños de la calle a la vez que favorece su rehabilitación. Todos los estados deberían establecer planes de acción al respecto, como la publicidad y el cumplimiento de los artículos recogidos en la Convención sobre Derechos del Niño o creando ministerios específicos de atención para niños y adolescentes. http://www.enbuenasmanos.com/articulos/muestra.asp?art=1210

La Homoxesualidad: Aunque la iglesia condenó la homosexualidad en la Baja Edad Media, no le había preocupado demasiado el comportamiento homosexual, y tal actitud también prevaleció en el mundo secular. Sin embargo, alrededor del siglo XIII, estas actitudes tolerantes cambiaron drásticamente. Algunos historiadores relacionan este cambio con el clima de temor e intolerancia que prevaleció en el siglo contra los grupos minoritarios que se apartaban de la norma de la mayoría. Un enfoque preferido de los críticos fue identificar a los homosexuales con otros grupos detestados. Se describió la homosexualidad como una práctica regular de musulmanes y conspicuos herejes, como los albigenses. Entre 1250 y 1300, lo que se había tolerado en la mayor parte de Europa, ahora constituía un acto criminal que merecía la muerte. La legislación contra la homosexualidad se refería a ésta, por lo común, como un pecado “contra natura”. Éste es precisamente el argumento desarrollado por Tomás de Aquino, quien ha formado la opinión católica en esta materia durante siglos. En su Summa Teologica, Tomas de Aquino manifestó que el propósito del sexo era la procreación , por lo tanto, solo podía ser practicado legítimamente de forma que no excluyera esta posibilidad. Así la homosexualidad era "contraria a la naturaleza" y constituía una desviación del orden natural establecido por Dios. Este argumento y las leyes que prohibían la actividad homosexual so pena de castigos graves siguió siendo la norma en Europa y en cualquier parte del mundo cristiano hasta el siglo XX. El Amor Conyugal y Extraconyugal: En la mayoría de los textos altomedievales no se hace referencia a la relación conyugal con la palabra amor, utilizándose más bien el término "caritas". Este término lo utiliza Jonás de Orleans en el siglo IX para hacer referencia al amor que conlleva la "honesta copulatio", la relación sexual que tiene como objetivo la procreación, una relación carnal sin desbordamientos y absolutamente fiel y desinteresada. Eginhardo, el biógrafo de Carlomagno, hace referencia a su fallecida esposa como "su mujer, su hermana, su compañera" mientras que una pareja del siglo V se separan para disfrutar del matrimonio místico con Dios. Sí se emplea la palabra amor para hacer referencia a la relación extraconyugal, cargada de pasión. En la Alta Edad Media se considera que el amor es un impulso irresistible de los sentidos, un impulso de deseo que difícilmente puede manifestarse en el ámbito matrimonial. Los paganos encuentran el origen de esta pasión en la divinidad mientras los cristianos la achacan al maligno Satán, por lo que este amor debe ser destructor. Los germanos utilizan un término relacionado con el deseo sexual: la "líbido", curiosamente siempre relacionado con las mujeres. Los códigos legales hacen referencia a este ardor sexual, hablando de las viudas: "toda viuda que libre y espontáneamente, vencida por el deseo se haya unido con alguno y esto haya acabado por saberse pierde inmediatamente sus derechos y no puede casarse con el hombre en cuestión". http://www.portalplanetasedna.com.ar/edadmedia5.htm

(Por razones de Protocolo el post llega sin imagenes). Semen: ¿Qué Son Los Bancos De Semen? Son reservas para quienes necesitan un donante, o para aquellos que están bajo tratamientos que pueden afectar su capacidad de fertilizar óvulos femeninos. Existen mitos urbanos y muchas preguntas que circulan en torno a los bancos de semen. Aquí respondemos a las preguntas mas frecuentes. ¿Qué es un banco de semen? Un banco de semen es una estructura destinada al almacenamiento de semen. Para ello el semen debe ser crío-preservado, esta preservación consiste en llevar el semen a temperaturas muy bajas, a -196ºC. De esta manera las muestras son guardadas en pequeños tubos y depositados en recipientes que contienen nitrógeno líquido. El resultado de esta operatoria es que los espermatozoides detienen su actividad metabólica y pueden ser mantenidos así durante muchos años sin perjuicio, si daño alguno. ¿Para qué sirve? El semen puede almacenarse por dos razones: Para guardar muestras de semen de donantes Para guardar muestras de semen de hombres que se someten a tratamientos que pueden traer como consecuencia infertilidad por dañar la funcionalidad de los testículos, como la quimioterapia También se dan situaciones en las cuales algunas parejas que realizan tratamientos de reproducción asistida donde se da la situación en la que el hombre no puede estar presente el día establecido para el procedimiento. ¿Para qué se requiere almacenar semen de donantes? Este tipo de procedimientos suele utilizarse para en casos de parejas en donde el hombre no tiene espermatozoides o son de muy mala calidad o esta presente una enfermedad genética transmisible a la descendencia. Generalmente las parejas que optan por alternativa desean vivir la experiencia de un embarazo y un parto y entienden que la paternidad depende no solamente de un aspecto puramente biológico. ¿Por qué se debe crió-preservar el semen de los donantes? Hasta la aparición del sida en 1980, las inseminaciones se realizaban con semen fresco. El conocimiento de que el semen puede transmitir esta enfermedad entre tantas otras, motivo a varios centros en el mundo entero a organizar los bancos con el objetivo de evitar posibles infecciones y se estableció un periodo de seis meses de cuarentena antes de considerar las muestras como aptas para este uso. Desde entonces no se conoce acaso alguno de infección de HIV por inseminación con semen de banco. ¿Cómo se seleccionan los donantes? Los donantes sueles ser estudiantes universitarios mayores de edad, y son seleccionados luego de una exhaustiva investigación que consiste en una entrevista, examen físico, estudio de aptitud del semen post-descongelamiento y ausencia de enfermedades infecciosas. Estos estudios se repiten periódicamente en los donantes para poder utilizar las muestras crío-preservadas con tranquilidad. La muestra de semen es seleccionada para una determinada pareja a partir de características como color de ojos, estatura, color de piel y de cabello, grupo sanguíneo, peso, raza…etc. ¿Se efectúa inseminación con semen en mujeres solas? En muchos países no existe legislación al respecto. En general esta normativa depende del criterio de cada centro para ofrecer una variedad de alternativas. ¿Por qué un hombre que no es donante podría crío-preservar su semen? En el caso de tratamientos que requieren quimioterapia y o radioterapia con las posibles consecuencias explicadas anteriormente. Además las expectativas de vida de las enfermedades que requieren de dicho tratamiento, aunque en la actualidad se han extendido significativamente, siguen siendo reducidas. Si se piensa en varones jóvenes con estas afecciones se da que de llegar a la edad adulta desean la paternidad como experiencia. Y esto es posible si se ha tenido la precaución de almacenar el semen. Pensando globalmente en toda esta información, sin dudas la población debe estar interiorizada con esta posibilidad y todo medico tratante de las mismas debería de informar a sus pacientes y los familiares de esta opción posible.