Benjamin_Barker

En esta oportunidad, me acerco a ustedes, lincesos y lincesas a comentarles acerca de como el ingenio argentino tuvo que aflorar en la Guerra de Malvinas, teniendo que suplir las contingencias que se sucedieron en el mismo. En otros post se han mencionado alguno de estos dispositivos, pero el objetivo de este post es hacer un compilado de ellos, y exponerlos de forma amena y dinamica a ustedes, los lectores. Empecemos nomás entonces. _ ITB (instalación de tiro berreta) _ CPAT (cohetera de pucará adaptada a tierra) _Chaff (sistema de señuelo aéreo) _Instalacion sanitaria Puerto Argentino _Pucarás Torpederos. =============== ITB ================= En un principio, la idea original de construir la Instalación de Tiro Berreta (como se denominó por sus diseñadores), quedó descartada, pero no en el olvido, porque un grupo de marinos, entre los que se encontraba el Capitán Julio Pérez, solicitó autorización para seguir estudiando el asunto y ver qué tipo de solución era mas factible, fue entonces que llego el momento y este grupo obtuvo vía libre del Estado Mayor Naval, ellos continuaron trabajando, día y noche, en el taller de misiles de Puerto Belgrano. Ahora bien, Como los Exocet estaban diseñados para el combate entre buques (mar-mar) el Capitán Julio Pérez y un grupo de colaboradores de Puerto Belgrano, se pusieron en marcha para desarrollar los equipos que permitieran lanzar dichos Exocet desde instalaciones terrestres de las Malvinas. Para llevar a cabo esta empresa, sin antecedentes en el mundo, había que vencer numerosas dificultades. Debieron desmontar dos misiles MM38 exocet de la corbeta ARA Guerrico. El tiempo necesario para desmontar los misiles y su compleja instalación del buque, era demasiado grande, considerando la urgencia en detener el bombardeo naval. El proyecto de urgencia era preparar todo un sistema nuevo que fuese transportable, compuesto por: _Un dispositivo que simulase las señales eléctricas de control. _Una plataforma inercial de lanzamiento terrestre. _Un sistema de detección del blanco. _Un carretón para transportar los misiles. _Un grupo electrógeno para proveer la alimentación eléctrica. Esta serie de equipos debieron fabricarse velozmente, utilizando los componentes normales que pueden hallarse en un taller naval, lo que ocasionó que la instalación resultase mucho mas grande que lo necesario. El eje central de estudio, era cómo "engañar" al misil, de tal modo que en lugar de utilizar la computadora que tiene que enviar datos e intercomunicarlos con el Exocet, se utilizaría una señal fija, como si estuviera en un buque, eso evitaría el traspaso de toda la instalación de una nave de alta complejidad técnica, y permitiría un lanzamiento desde tierra. Algunos hubieran pensado que era un innovación tecnológica propia de "locos", que solo a los Argentinos se les podía ocurrir semejante intento con tan escasos medios y tiempo. El mismo Capitán Julio Pérez especializado en electrónica recuerda: Se presentó entonces una situación algo cómica: "porque cortábamos cables y probábamos señales mediante cablecitos, y estos cablecitos se juntaban con otros para simular otras señales, y estas otras eran aplicadas con pilas, y así obteníamos, sucesivamente, indicios, marcas, signos que nos permitían reconstruir un sistema. Este trabajo nos llevó cuatro días, a partir de la segunda semana de Mayo, al cabo de numerosos ensayos, llegamos a la conclusión, casi fantástica, de que sí,". podíamos engañar al misil La novedad fue comunicada entonces al jefe de Arsenal, Julio Degrange, quién de inmediato brindó todo el apoyo necesario para llevar adelante el invento. Aparentemente resuelto el problema del reemplazo del sistema computarizado del buque, había que resolver el problema de la plataforma de lanzamiento. Como no podía ser de otra manera (al igual que los múltiples cablecitos utilizados para el sistema de computación), en este caso también se utilizaron elementos precarios. Se le suministraron al capitán Dávila todas las especificaciones técnicas de lo que se necesitaba con alimentación eléctrica, y él empezó a construir la parte mecánica, una rampa de lanzamiento con grupo electrógeno. Para ello, al estilo Argentino ante las emergencias, tomaron un chatón y sobre él armaron una estructura de hierro, de tal modo que sobre esta "plataforma" se pudieran instalar dos misiles Exocet MM-38. Pero... ¿Como se solucionó el problema del ingreso de datos del objetivo? Mediante un radar A7 del grupo de artillería 3 del EA y el radar de vigilancia del EA se localizó una posición específica en la que la que el enemigo se desplazaba. Los datos recolectados por ambos radares, debían ser insertados en el dispositivo analógico antes mencionado, en una rápida e inequívoca maniobra, ya que debido al relativamente corto alcance de los radares, el tiempo disponible para la inserción da datos y disparo del misil era escaso. ========= CPAT ========= Facilitada por la Fuerza Aérea, una cohetera de Pucará fue modificada a fin de poder proporcionar apoyo tierra-tierra. La eficacia del elemento se apoyaba en 57 cohetes disparados en un lapso de 3 décimas de segundo entre disparo y disparo, con un rango de eficacia de entre 4 y 5 kilómetros dependiendo de las condiciones ambientales. Según testimonios, se lograron emplazar 3 coheteras en un tractor, otra encima de una campana de iglesia, otra en un tobogán, y otra en una carretilla. Su funcionamiento dependía de la dispoción que tuviera cada uno de las instalaciones, el sistema más complejo utilizaba un carretón con 3 lanzacohetes. La distancia se graduaba mediante un cilindro hidráulico que les daba el ángulo de disparo necesario, utilizando una barra de metal y un clavo en una escala graduada, permitía tener un estimado del lugar de impacto del misil. En las instalaciones más rudimentarias, los lanzadores eran completamente fijos, como es el caso del "tobogán cohetero" que poseía su objetivo fijo, y se los activaba mediante un cable y una batería de 1,5 volts. ========= Chaff ========= Las fuerzas armadas modernas usan el chaff para perturbar y apartar los misiles guiados por radar de sus objetivos. La mayoría de las aeronaves militares y de los buques de guerra tienen dispensadores chaff como sistema de autodefensa, los Canberra (bombarderos de gran altura empleados durante la guerra) no estaban equipados con dichos equipos y su seguridad se veía comprometida durante las misiones. Si los Harrier poseían chaff y bengalas, ¿porqué no los Canberra? El problema era doble pues nunca se había contado con estos elementos defensivos y había que conseguir los Chaff y fabricar los lanzadores. Por desgracia, lo único disponible era papel aluminio, y en cantidad. El jefe del escuadrón Técnico de la Base Aérea Militar Trelew, mayor Fernando Rezoagli regresó a Paraná para desarrollar el sistema, las laminillas tenían el ancho de un tallarín. En el pañol de la II Brigada había grandes rollos de grueso papel metalizado. Sorprendido, el personal de la fábrica de pastas “Vía Nápoli” de la ciudad de Paraná, un día vio llegar a los hombres de la unidad con uno de los rollos, y su máquina cortadora fue la encargada de realizar la primera prueba. Decidido el método, una cortadora de tallarines fue facilitada a la brigada y se comenzó el trabajo casi en forma industrial. En su dimensión longitudinal; las tiritas fueron cortadas con tijeras, en grandes mesas, por personal femenino. En los cartuchos se colocaba primero la bengala con un paracaídas, luego se completaba su volumen con Chaff y finalmente una tapa plástica que sostenía todos los elementos para evitar que se cayeran. El iniciador eléctrico era el mismo de los cartuchos de arranque. Se conectó a los iniciadores con una manguera de cables que llegaba hasta el tablero del navegador donde estaban numerados los lanzadores de 1 a 7, cada uno tenía su llave de activación y una luz roja que indicaba que había sido disparado. Lógicamente, no se podía seleccionar Chaff o bengala, siempre se eyectaban los dos juntos. ====== Instalación sanitaria Puerto Argentino ====== Relacionado con las instalaciones que pudieron concretarse en materia sanitaria, se debe expresar que en muchos casos no fueron totalmente utilizados por la totalidad del personal, por las grandes distancias a recorrer caminando para hacer uso de ellas. Un ejemplo es la instalación de baño construida en Puerto Argentino. La misma se concretó en un edificio y con materiales del lugar, a saber: una bomba de un barco para extraer el agua del mar, caños para llevar el agua hasta una caldera que, acondicionada con una serpentina de circunstancia, servía de calentador y caños para hacer fluir el agua caliente hasta las duchas, que sólo eran otros caños con perforaciones irregulares. El combustible era turba de la zona. Para mejorar la prestación se solicitó al continente jabón especial para agua de mar. ========== Pucarás Torpederos ======== Durante el Conflicto del Atlántico Sur, se dispuso realizar una serie de vuelos de prueba tendiendo a poner operativo el sistema IA-58 Pucará con el torpedo norteamericano Mk 13 casi desprogramado, por la Armada Argentina. Este torpedo producido entre los años 1943-1945, era de una concepción más bien robusta y fue diseñado para su utilización en lanchas y aviones, nuestra Armada lo usó durante muchos años lanzándolo a 165 km/h desde los aviones Consolidated PBY-5A Catalina. El responsable de este proyecto se estableció en la Base Naval de Puerto Belgrano. Se provee rápidamente por parte de la Armada de una cantidad suficiente de torpedos a los que se coloca elementos de sujeción (bridas) y se ponen en servicio nuevamente, Uno de los Pucará fue provisto de una filmadora para registrar el momento en que era lanzado el torpedo colocado en la panza del mismo. Algo faltaba en el torpedo para su empleo desde un avión de esas características. Como no había disponibles manuales de operaciones para su uso aéreo, solamente se contaba con el dato de que debía ingresar al agua con un ángulo aproximado de 20 grados. Si ese ángulo era menor rebotaría dañándose los mecanismos de control y propulsión y si era mayor se corría el riesgo de que el torpedo quedara "clavado" en el fondo. Luego de consultas efectuadas a suboficiales retirados que habían estado destinados en el taller de torpedos, se le colocó al Mk 13 un freno aerodinámico en la nariz y un estabilizador horizontal biplano en la cola (agregados que se destruyen al ingresar el torpedo al agua). Con estos aditamentos el 24 de Mayo se efectúan en Trelew los primeros lanzamientos exitosos en el Golfo San José, los mismos se realizaron en vuelo recto y nivelado y a una altura de 15 metros, determinándose la velocidad deseada en 360 km/h, pues velocidades superiores a ésta producían el choque del torpedo con el fondo del mar. Poca información se tiene acerca de la efectividad o real implementación de este ingenio. Bueno espero que les haya sido de utilidad, el objetivo del post era compilar estos ingenios en una sola publicación, y darlos a conocer de la forma mas amena posible.