AxelWAr

Resulta que el día que compre un vehículo, con transferencia en el mismo día del boleto de compra-venta, salí a dar una vuelta, dentro del municipio, circulaba con la cédula verde vencida, los aranceles de transferencia al día de la fecha, mi licencia al día y los papeles del seguro tramitados el mismo día de la compra. Seguridad Urbana procede a decomisar me el vehículo (día viernes) y me entregan la multa. Día lunes, la juez del tribunal no se encontraba, otro día de estadía más el acarreo; día martes, la juez del Tribunal de Faltas, para poder retirar el vehículo me exige que el titular del vehículo se presente con el título del vehículo, documento que se encuentra en el Registro del Automotor (transferencia en trámite), como hay cambio de Registro, el tramite de transferencia me demoraba 10 días, y con la transferencia en tramite, soy el único titular del vehículo, igualmente el título no se puede retirar del Registro hasta terminado el trámite iniciado. En el registro pedí que me escriban al dorso de los aranceles de transferencia que el vehículo en tramite es mio. Con esto y pagando los aranceles, el acarreo y la multa me entregaban el vehículo (todos estos son pagos voluntarios), la multa la rechace y pague únicamente acarreo y estadía, en total la joda me costo $270, presente descargo de la multa ya que la ley nacional de transito concede el comprador de un vehículo 10 días para realizar los tramites, hecho el boleto de compra-venta. Me llegó una nueva multa por el hecho de $230, pero a nombre de otra persona y siquiera fui notificado debidamente. Me dirijo al tribunal de faltas con este nuevo papel, advierto que el documento presente se encuentra mal redactado, ya que se considera como infractor en mi vehículo a otra persona, me paliaron un rato, no me recibían el documento y cuando lo hicieron me exigían el pago de $40, los cuales me rehusé a pagar. A la semana me llega un nuevo documento en el cual me eximen de pagar la multa finalizando todo en una amonestación. Capaz a alguien le resulta útil esta información, lo redacte de corrido 1am, perdón sino se encuentra muy claro o mal redactado. Dispongo de todos las multas, papeles y notificaciones si a alguien le sirve. Ahora bien siembro una pregunta por si alguno sabe la respuesta, cuando uno compra un vehículo usado, con la cédula vencida (mayoría de los casos), como se puede hacer para circular, porque antes con la certificación de un escribano el titular (anterior) podía permitir a una determinada persona circular con el vehículo, sin importar si la cédula se encontrare vencida; luego salieron las cédulas azules y todo esto anterior según tengo entendido quedó sin valor alguno. Espero alguien tenga mi respuesta ya que en el Tribunal de Faltas me respondieron la barbaridad de que solo podía trasladar el vehículo en una grúa . Y en el Registro Nacional del Automotor me dicen que se puede circular normal y perfectamente en ley con los aranceles de transferencia y la cédula vencida en el plazo de vigencia de los mismos, sino me equivoco son 90 días.

El nuevo POLO, esperemos llegue a la Argentina, en Brasil está desde el 2009.. El Volkswagen Polo GTI es la variante de mayor potencia de la gama Polo. El funcionamiento de su motor es sobresaliente porque da una aceleración intensa e inmediata en cualquier circunstancia, tanto si se conduce con marchas largas como si se apura el motor hasta un régimen alto. El motor va necesariamente en combinación con un cambio automático («DSG») de siete marchas. Es capaz de elegir marchas con gran suavidad y rapidez y, además, su funcionamiento se adapta a las condiciones de utilización. En ciudad no da la suavidad de marcha que normalmente tienen los coches con cambio automático. Por ejemplo, para salir desde parado con mucha suavidad hay que pisar el acelerador con tiento. El consumo de carburante del Polo GTI es más bien bajo. En una utilización cotidiana no gasta mucho más que utilitarios de gasolina de menor potencia; en un recorrido a ritmo legal por autovía sólo consume aproximadamente un 10 por ciento más que un Polo 1.4 de 86 CV también con cambio automático de siete marchas. Cuando se acelera con intensidad y frecuencia el consumo aumenta considerablemente. El motor que lleva el Polo GTI (de 1,4 litros con doble sistema de sobrealimentación) es idéntico al que lleva el SEAT Ibiza CUPRA o el Škoda Fabia RS. Además, del motor, estos tres modelos también comparten muchos elementos de su estructura. El Volkswagen Polo GTI está en venta por 22.270 €, es decir casi lo mismo que el Ibiza a igualdad de equipamiento (el Polo tiene de serie faros de xenón que son opcionales en el Ibiza). El Skoda Fabia RS es mucho más barato, 18.350 €. También es más barato que cualquier otro coche pequeño de más de 170 CV de potencia (listado ordenado por precio) Aunque tiene ruedas anchas, una suspensión dura y unos frenos resistentes al uso intenso, el Polo GTI me parece un buen turismo rápido, no un coche tan pensado para disfrutar de la conducción de estilo rápido en zonas de curvas como el SEAT Ibiza CUPRA y, sobre todo el Renault Clio RS o el MINI Cooper S. Para tener un tacto de conducción sobresaliente, al Volkswagen Polo GTI le faltan reacciones más ágiles y transmitir con más fidelidad al conductor lo que está ocurriendo entre las ruedas y el asfalto. Esta versión tiene varias diferencias de aspecto tanto exteriores como interiores respecto al resto de modelos de la gama Polo, como se puede ver en esta y esta galería de imágenes. Al margen de los elementos puramente decorativos, tiene unos asientos distintos. Son cómodos y dan mucha sujeción lateral en la zona lumbar gracias a sus prominentes salientes (imagen), aunque algunos conductores pueden echar en falta mayor sujeción en la zona superior de la espalda. El reposacabezas queda un poco lejos, que no debe ser lo más seguro en caso de golpe por alcance. El volante es grueso y tiene su parte inferior achatada (imagen); en km77.com nos parece que ese detalle no aporta nada —más bien al contrario— a la conducción. La capacidad del maletero de toda la gama Polo es de 261 litros. En el caso de la versión GTI este dato es menor (185 litros) porque la batería va situada en la parte trasera de la carrocería y resta mucho espacio de carga, especialmente en altura hasta la bandeja. La rueda de repuesto es de medidas de emergencia. link: http://www.youtube.com/watch?v=BwrrszeQM5c Fuente: http://www.km77.com