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¡¡Entra en la vida de Los Sims!! Para celebrar el lanzamiento de la Revista Oficial de Los Sims en formato digital, el equipo ha preaparado un fantástico concurso con premios tan incréibles que incluso ¡podéis conseguir vuestro propio Sim! Seguro que conoces a, Los Sims, los protagonistas de la saga de videojuegos de PC más vendida de la historia. Son unos personajes extravagantes, divertidos, gruñones, locos, caprichosos, ligones, introvertidos... ¡Son como tú quieres que sean! Cualquier juego de Los Sims, sea para consolas o para PC/Mac, está lleno de posibilidades y te permite encarnar a un personaje y vivir una vida tan normal, absurda o rara como tú te propongas. Hay tanto por ver, por descubrir y probar, que se hace imprescindible una publicación como la Revista Oficial de Los Sims. La edición digital de esta revista, recientemente actualizada para solucionar algunos problemas de lectura que se presentaron, ya está disponible para iPhone, iPad y Android y muy pronto para PC y Mac. Es gratuita, interactiva y repleta de contenido sensacional: vídeos, guías y estrategias, noticias, comunidad, BricoSims... Todo lo que necesitas saber sobre el Universo Sims. Puedes decargarla en este enlace para Android O puedes peincahr en este otro para bajártela de iTunes Para celebrar su lanzamiento por todo lo alto, la Revista Oficial de Los Sims ofrece en su página de Facebook un alucinante concurso que no te puedes perder: es tan sencillo como descargarse la revista, buscar la respuesta a la pregunta "¿Cómo se llamaba el primer juego de Los Sims para consola?" y enviarla a nuestro Facebook. ¿Los premios? ¡Toma nota! Cinco increíbles ratones de Mad Catz especialmente preparados para jugar con Los Sims 3. Tu ratón se iluminará durante el juego y cambiará de color según el estado de ánimo de tu personaje. ¡Mola! Pero hay un premio aún mayor, por el que cualquier jugador suspira: un afortunad@ tendrá la irrepetible oportunidad de tener un Sim basado en su aspecto físico... ¡Diseñado por los mismísimos creadores de Electronic Arts! ¿Te imaginas verte dentro del juego y jugar con un personaje clavadito a ti? ¡Alucinante! Si aún no tienes la revista, descárgatela, disfrútala y no tardes ni un minuto más en participar en nuestro concurso. ¡Los Sims te esperan! Enlace

Demo de Metal Gear Rising Revengeance Enlace El regreso de Raiden está cada vez más cerca gracias al primer juego que tendrá el placer de protagonizar, Metal Gear Rising Revengeance. El letal ninja cyborg volverá a desenfundar su afilada katana para cortar en mil cachitos a todo aquel que ose ponerse delante de su camino, literalmente, pero aunque éste sea un maestro con el manejo de la espada, nosotros tendremos que entrenar para estar a su altura, algo que podremos hacer antes del lanzamiento del juego completo gracias a la demo. Konami y PlatinumGames han anunciado, por fin, la fecha en la que los occidentales podremos conocer de primera mano de qué pasta está hecho el 'nuevo' Raiden. La versión de demostración de Metal Gear Rising Revengeance estará disponible en PlayStation 3 y Xbox 360 a partir del próximo 22 de enero, justamente un mes antes de su lanzamiento en febrero. Por su parte, la demo de la versión para PC brilla por su ausencia, al menos de momento. Junto a este anuncio Konami ha publicado un nuevo y completo vídeo, de más de siete minutos, en el que vemos a Raiden haciendo lo que mejor sabe hacer. En su llegada a Denver (¿no les resulta extraño, por algún motivo, ver a Raiden conduciendo?) el ninja se enfrentará con la policía local y sus enormes robots de asalto. El video ha sido bautizado como Jack the Ripper (Jack el destripador), imaginamos que ya sabrás por qué. Al terminar cada combate veremos el resultado de éste en una puntuación dependiendo de lo bien que lo hayamos hecho y la velocidad con la que hemos exterminados a nuestros enemigos.

Celulares y seguridad vial: ¿Cómo lograr una buena convivencia? La expansión de la industria móvil incrementa el número de accidentes viales. Un nuevo estudio afirma que el 60 por ciento de los menores de 25 años utiliza su teléfono mientras conduce. Tips a tener en cuenta. Si bien la industria automotriz toma para sí cada vez mayores beneficios del campo tecnológico (en el amplio listado aparece GM y su sistema para detectar peatones gracias a los smartphones; una butaca futurista compatible con Android; apps que ayudan a encontrar dónde has estacionado el vehículo), el mal uso de los gadgets a bordo puede derivar en serios riesgos. Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos el texting al volante incrementa 23 veces la posibilidad de sufrir accidentes viales. Además de los mensajes de texto, dialogar por teléfono mientras se conduce supone un alto peligro: si se habla durante un minuto circulando a 130 km/h el conductor habrá recorrido más de 2 kilómetros sin prestar la debida atención al manejo. En las vísperas de la navidad, temporada en la cual millones de personas expresan su deseo de recibir como regalo un smartphone, la firma Goodyear llevó a cabo un estudio que busca comprender la relación de los conductores jóvenes con la tecnología. Con base en casi 6500 encuestados de entre 18 y 25 años residentes en diversos países, el informe arroja una conclusiones alarmantes: el 60 por ciento de ellos admite utilizar el teléfono móvil al tiempo que conduce, mientras que el 48 por ciento sostiene que habla sin hacer uso del manos libres. El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) advierte que la expansión de la telefonía móvil ha incrementado el número de accidentes viales a nivel mundial. En línea con esta aseveración, el estudio a cargo de Goodyear indica que ''el boom navideño por los smartphones incrementará el número de gadgets que se utilizan mientras se conduce'' y que ''cuando se habla por teléfono el conductor puede tener en frente objetos y no detectarlos a tiempo'', echando por tierra la creencia de que el cerebro humano tiene la capacidad de emprender con eficiencia múltiples tareas a un mismo tiempo. Citado en el informe, un especialista en seguridad vial afirma que ''el actual mundo conectado ofrece múltiples distracciones a los conductores jóvenes y ello se traduce en significativas dificultades para concentrarse en el volante''. En este sentido se indica que a la hora de conducir es necesario utilizar el cien por ciento de la concentración, dejando de lado el smartphone. Tal como se ha indicado al comienzo de esta nota, la tecnología y la conducción pueden avanzar en armonía. En este sentido, a modo de conclusión repasamos algunos consejos para los conductores usuarios de smartphones: -Detenerse en un lugar seguro y entonces realizar la llamada. -Evitar de plano el envío de mensajes de texto cuando se conduce. -Si se recibe una llamada, a través del manos libres solicitar una posterior, calculando el momento en que ya no estarás al volante. -Derivar la llamada a un acompañante. Uriel Bederman - TendenciasMag.com

Los requisitos de Bioshock Infinite en PC El 26 de marzo Bioshock Infinite llegará al fin tanto a consolas como a PC, plataforma para la acaban de desvelarse los requisitos mínimos y recomendados con tal de que vayamos haciéndonos una idea de si nuestro equipo necesita una puesta a punto para que el título de Irrational Games corra en él. Todo en la vida tiene su lado positivo. Y aunque parezca mentira, el retraso de Bioshock Infinite no es una excepción, ya que además de permitir a Irrational Games el pulir los últimos detalles del juego para que todo corra como la seda y brindarnos una experiencia de juego única, también le dará tiempo a los jugadores de PC de preparar su equipo para que sea capaz de aguantar todo lo que Booker y Elizabeth tendrán que vivir en Columbia. Para que se vayan haciendo una idea de si es necesario actualizar los componentes de nuestra PC, aquí tenés los requisitos mínimos para que Bioshock Infinite pueda funcionar: Sistema Operativo: Windows Vista Service Pack 2 32-bit. Procesador: Intel Core 2 DUO 2.4 GHz / AMD Athlon X2 2.7 GHZ. Memoria: 2 GB. Espacio libre en el disco duro: 20 GB. Tarjeta gráfica: DirectX10 Compatible ATI Radeon 3870 / NVIDIA 8800 GT / Intel HD 3000 Integrated Graphics. Memoria para la tarjeta gráfica: 512 MB. Tarjeta de sonido: Compatible con DirectX. Por otra parte, aquí tenés los requisitos recomendados para que el título que distribuirá 2K Games luzca en las mejores condiciones: Sistema Operativo: Windows 7 Service Pack 1 64-bit. Procesador: Quad Core Processor. Memoria: 4 GB Espacio libre en el disco duro: 30 GB. Tarjeta gráfica: DirectX11 Compatible, ATI Radeon 6950 / NVIDIA GeForce GTX 560. Memoria para la tarjeta gráfica: 1024 MB. Tarjeta de sonido: Compatible con DirectX. Dejando de lado los requisitos, Bioshock Infinite en PC nos ofrecerá múltiples opciones de configuración, tanto en lo que a los controles se refiere (compatible tanto con mando como con teclado y ratón) como en el apartado gráfico. También incluirá V-Sync y el ajuste de FOV para que no quede ningún detalle sin modificar en el aire. El día 26 de marzo podremos hacernos de una vez por todas con el título de Irrational Games, fecha en la que además de al resto de plataformas también llegará a Steam, donde será compatible con el modo Steam Big Picture para disfrutarlo desde el sofá y contará con el servicio en la nube Steam Cloud para que podamos echarle el guante a nuestras partidas guardadas en diferentes equipos. ¿Les parecen asequibles los requisitos que pide Bioshock Infinite?

Videojuegos en la escuela: La faceta educativa del entretenimiento digital ¿Las propuestas gamer pueden ser aliadas de la educación de los niños en las escuelas y fuera de ellas? Estudios y opiniones que apoyan esta tendencia pedagógica. El mundo de los videojuegos sacude estigmas de su lomo. ¡Fuera la quietud!, ¡fuera el puro ocio! Por un lado, el entretenimiento digital ha dejado de ser un hábito sedentario y solitario; propuestas como Kinect, PS Move y Wii Remote invitan a conjugar movimiento y diversión; y la interacción social real en cada vez más usual en estos entornos. En paralelo a esta expansión, son cada vez más los indicadores que dan cuenta que los videojuegos no son puramente ocio y que pueden ser aliados del aprendizaje: los títulos educativos son cada vez más frecuentes y la influencia de éstos se irradia incluso dentro del ámbito escolar. Un estudio realizado recientemente en España brinda una mirada local sobre esta tendencia, aunque sus conclusiones pueden ser comprendidas con una mirada global. Llevado a cabo por la Asociación Española de Distribuidores y Editores de Software de Entretenimiento en sociedad con la consultora Gfk; el informe indica que el 30 por ciento de los profesores de escuelas primarias ha utilizado el videojuego como herramienta educativa en el aula con niños de entre 5 y 12 años de edad. Además difunde que ocho de cada diez educadores aprueba su uso, considerando que pueden ser didácticamente eficaces para los alumanos máxime en materias como matemáticas y e idiomas. En este sentido, el 87 por ciento de los encuestados considera que los videojuegos son capaces de mejorar habilidades como la concentración, la capacidad de análisis estratégico y la memoria; mientras que el 80 por ciento indica que son útiles para el desarrollo de la destreza visual y la coordinación. Entre los padres también se ha registrado un consenso en torno al potencial educativo de las propuestas gamer. Otras conclusiones del mencionado estudio: -El 82 por ciento de los profesores considera al videojuego como una herramienta eficaz en términos terapéuticos para favorecer el desarrollo psíquico de niños con discapacidad, mientras que cerca del 70 por ciento cree que el hábito puede tener efectos positivos en su desarrollo físico. - Uno de cada tres profesores españoles ya ha utilizado videojuegos como herramienta didáctica en el aula. De ellos, el 96 por ciento considera la experiencia como positiva o muy positiva, y un 99 por ciento tiene la intensión de repetir. Otro estudio, en este caso realizado en el marco de E3 2012, la feria de videojuegos más importante del calendario, arroja interesantes conclusiones rebatiendo creencias instaladas al respecto. Emprendido por Entretainment Software Association (ESA) el informe indica que el 52 por ciento de los padres considera que los videojuegos son positivos para la vida de sus hijos; el 66 por ciento que agiliza la mente de los niños; el 61 por ciento que incentiva a compartir tiempo en familia; y el 59 por ciento que el hábito gamer contribuye a que los más pequeños generen más vínculos con sus amigos. Una opinión interesante en este área es la del investigador especializado en cine Chris Swain, quien establece vínculos estrechos entre los videogames y la literatura. "Me gusta dibujar una analogía entre los juegos de hoy y las películas de principios del siglo XX. Ya en la década de 1910, las películas estaban en silencio y las historias se contaban casi exclusivamente con técnicas tomadas de teatro (...) Nadie hubiera dicho entonces que la película se convertiría en la literatura del siglo XX'' aseguró en una entrevista, añadiendo que ahora es el turno de la industria gamer de ocupar ese lugar que la literatura irá dejando vacante en el mundo de las historias. En línea con los pensamientos y conclusiones arriba vertidos, Tip Hawkins, fundador de Electronic Arts, hizo referencia a la faceta educativa del ocio electrónico. Este gurú de la industria gamer, actual director de la firma Digital Chocolate, en el marco de la feria GameLab reivindicó el valor de los videogames más allá del ámbito virtual, destacando la importancia de la interacción real entre las personas. Consultado por la prensa asistente al evento, Hawkins remarcó que los videojuegos no deben generar que los usuarios se evadan completamente de la realidad ni limitarse a entretener. ''También deben enserñar algo'' destacó. De hecho, Hakwins actualmente trabaja en el desarrollo de juegos de marcado matiz social. En esta línea, afirmó que se trata de un nuevo campo de exploración en el segmento y expresó su deseo de seguir avanzando en este terreno. Las opiniones de Hawkins acerca de la valía de los juegos electrónicos para la vida real y la importancia de su faceta educativa, son coincidentes con los argumentos de una investigadora del ''Instituto para el Futuro'', Jane McGonigal, quien afirma que ''los jugadores salvarán al mundo''. Según la especialista, los usuarios de videogames cuentan con características fundamentales para la supervivencia humana como el optimismo para salir victorioso ante desafíos, la sociabilidad, el compañerismo, la capacidad para trabajar con vistas a un objetivo común. Estas opiniones se contraponen con aquellas que sostienen que este hábito conduce a actitudes apáticas y poco sociables. Con la vista puesta siempre en la diversión, lo cierto es que los videojuegos expanden su alcance. El ámbito educativo no está por fuera de la receta, sino dentro.

La Fotografía Macro explicada al detalle ¿A quién de nosotros no le fascina la fotografía Macro? Esas fotos llenas de color y de detalle, retratando objetos diarios que rara vez hemos observado tan de cerca. ¿No les provoca admiración contemplar la gigante cabeza de una mosca, la textura de los pétalos de una rosa, o los detalles de las alas de una mariposa? Si tienen una cámara de fotos réflex y a ustedes también les atrae la idea de hacer fotos Macro: En este post encontraran algunas nociones básicas que necesitan saber sobre la fotografía Macro. Primero.. ¿qué es la fotografía Macro exactamente? “Macro” significa grande. La Macrofotografía es por lo tanto una rama de la fotografía en la que el sujeto fotografiado resulta “grande” en la foto, igual de grande que en la vida real o más grande. Por ejemplo si el tamaño de una hormiga en la foto es igual o más grande que su tamaño en la vida real, ésa es una foto Macro. ¿Para qué se utiliza la fotografía Macro? El primer uso es el de contemplar la belleza de las cosas “pequeñas” que nos rodean. Y digo pequeñas entre comillas porque el que sean pequeñas es algo muy relativo, sólo son pequeñas en nuestros ojos, y ahí es donde surge la utilidad de la Macrofotografía, que es capaz de enseñarnos la belleza del sujeto (sea objeto, animal o planta) en cuestión. Otros usos más objetivos son el de la investigación biológica, que es un campo que le debe mucho a la fotografía Macro, pues ésta ha permitido documentar muchos estudios relacionados con muchas especies animales y vegetales. También gracias a la Macrofotografía es posible contemplar y disfrutar de algunas joyas u objetos valiosos cuyo tamaño muy reducido normalmente impide que sean apreciados en todo su detalle. ¿Qué necesito para empezar a hacer fotos Macro? Aunque muchas cámaras digitales compactas ofrecen un modo “Macro” (normalmente lleva el simbolito de una flor), en realidad no se trata de un modo “Macro” real, sino simplemente de una fotografía de muy de cerca, en la que el sujeto parece grande pero realmente no se alcanza el nivel de “agrandamiento” necesario para poder hablar de una foto Macro. Respondiendo a lo que muchos se pueden haber estado preguntando: la función Macro no es una característica de la propia cámara, sino más bien del objetivo empleado. Mucha gente quiere comprar su primera cámara de fotos réflex y pregunta por cuál es la más indicada para hacer fotografía Macro. Todas. Realmente la cámara sólo hace la foto, el que enfoca es el objetivo y por lo tanto no se tienen que preocupar por el tema Macro a la hora de comprar la cámara. Es un detalle a tener en cuenta más a la hora de mirar objetivos. Una vez conseguida la cámara tenemos dos opciones: o hacernos con un lente conversor, o hacernos con un objetivo específico para fotografía Macro que es la opción que más se recomienda. Lente conversor Macro Es la opción de quien no puede costearse un objetivo Macro auténtico. Consiste en emplear la cámara con cualquier objetivo que tengamos a mano, incluso el del kit original, y engancharle a este objetivo un pequeño lente conversor que, como su propio nombre indica, convierte el objetivo normal en un Macro. Es una opción muy barata la verdad, ya que los lentes conversores suelen tener un precio muy asequible. Pero cuidado, también hay que prevenir de que la calidad óptica que ofrecen estos lentes conversores está años luz lejos de la calidad que un objetivo Macro real te puede ofrecer. Objetivos Macro Si han intentado enfocar con su objetivo normal a una distancia muy pequeña habrán comprobado que éste tiene una distancia de enfoque mínima, debajo de la cual ya no enfoca. Pues bien, los objetivos Macro son objetivos que gozan de la habilidad de poder enfocar a distancia muy muy reducidas. Son objetivos que siguen pudiendo enfocar incluso estando casi pegados al objeto o sujeto que estamos fotografiando. Es fácil encontrar este tipo de objetivos ya que en su caja, nombre o descripción suele aparecer la palabra “Macro”, y suelen tener una distancia focal comprendida normalmente entre los 50 y los 200mm (aunque los hay incluso de 500mm). Ejemplos de fotografía Macro Aca les dejo unos cuantos ejemplos que plasman el poder estético de la fotografía Macro. Objetivos Macro que se recomiendan Así en general la recomendación sería buscar algún objetivo de distancia focal de entre los 50 y los 90mm, que lleve la palabra “Macro” en la descripción como es obvio, y preferiblemente que tenga una apertura de diafragma lo más grande posible (valor f/ bajo), algo así alrededor de los f/2.8 puede ser una opción excelente. Si querés pasate por mis otros post: ¡Mis logros deportivos! Cómo fotografiar un cielo lleno de estrellas Cómo fotografiar rayos de tormentas El triángulo de la luz Fotografías de larga exposición + Tutorial Correción ortográfica en Photoshop

El Kamasutra del Zodíaco A la hora del amor, todos tenemos nuestras preferencias entre las sábanas. Y los planetas tienen mucho que ver en esta elección: una guía de las posturas sexuales preferidas de cada signo. Del clásico “misionero” a una previa interminable. Adoradores del sexo oral o fanáticos del riesgo a la hora de hacer el amor. Rápidos e impetuosos o amantes a fuego lento. Apasionados o indiferentes... A la hora del sexo, todos tenemos nuestro estilo y nuestros gustos particulares. Y el zodíaco mucho tiene que ver en esta elección. Signo por signo, el Kamasutra del amor. Aries. Dominantes por naturaleza, les encanta tomar la iniciativa y manejar el juego entre las sábanas. Para el hombre Aries, hacerle el amor a una mujer en la postura del perrito, es una experiencia inigualable; para la mujer, no hay nada como sentarse arriba y balancearse sobre su pareja. Tauro. Sensuales y tranquilos, los nacidos bajo este signo son amantes de la previa y de la seducción interminable. La frase “calidad más que cantidad” los describe de manera perfecta. ¿Ellos? Prefieren la comodidad de recostarse casi sentados sobre las almohadas con su pareja encima. Las taurinas, por su parte, luego de infinitas caricias, se inclinan por las posturas clásicas. Géminis. Extremadamente fantasiosos, los excita probar cosas nuevas y divertidas: los juguetes y accesorios son sus compañeros ideales. Intensos, la postura más placentera para el hombre Géminis es recostado con las piernas extendidas y la mujer de espaldas a él con las piernas en flexión en paralelo a su torso. A las geminianas también les gusta esta postura. ¿El secreto? Que los movimientos sean mínimos e intensos para poder llegar al clímax con pasión. Cáncer. Románticos y tradicionales, no son grandes innovadores a la hora de la pasión. Las cancerianas prefieren dejarse amar y ser “dominadas” por sus compañeros. Ellos, por su parte, eligen la lenta intensidad. Del Kamasutra, la postura que más les gusta es la de “la serpiente”: acostado sobre la mujer que, durante el acto, lo abraza con sus piernas por detrás de la espalda. Leo. Protagonistas centrales de la intimidad, sus ansias de hacerse notar también se imponen en la cama. Hedonistas y estrellas absolutas de la relación, se inclinan –sin prejuicios- por el fetichismo y el placer sin límites: filmarse, mirarse y lucirse los excita de sobremanera. Y si el lugar no es el dormitorio, mejor. ¿La posición? Las mujeres prefieren arriba; los hombres, con su pareja en cuatro patas. Virgo. Como los cancerianos, son los clásicos del Zodíaco. No se fascinan con perfumes, sabores afrodisíacos o extras que sumen excitación: prefieren lo sencillo y natural. Tanto los hombres como las mujeres del signo son los más fanáticos de la postura del misionero. Libra. Sensuales, curiosos e imaginativos, ellos necesitan –además de sexo- mucho amor. Librianos y librianas buscan todo el romance posible y tratan de encontrarlo en todas sus relaciones. Para ellos, más allá de una postura, lo que importa es el entorno: fragancias, velas y lencería aportan el toque perfecto. Escorpio. Súper salvajes, tienen la líbido siempre a tope y disfrutan al máximo de cada encuentro sexual. No tienen sólo una posición adecuada, la postura perfecta para los nativos de este signo es la que los desafía y les hace sentir orgasmos interminables. Sagitario. Místicos y apasionados, los sagitarianos adoran leer sobre sexo y darle, a sus relaciones, un toque sofisticado y exótico. Una buena posición (tanto para los hombres como para las mujeres del signo) es en la que ambos se arrodillan enfrentados: ella con las piernas separadas, él con las piernas juntas para así, siempre abrazados, alcanzar el clímax pausada y rítmicamente. Capricornio. Prácticos y efectivos hasta en el momento del amor, a los nacidos bajo este signo no les gusta perder tiempo. Para ellos, los juegos sexuales son un exceso y, casi como un trámite, las relaciones se viven como algo rápido y fugaz. Para los hombres, una buena posición sería sentados con su pareja sobre ellos dándoles la espalda; para las capricornianas, lo ideal es acostadas boca arriba con las piernas levantadas. Acuario. Sexys e imaginativos, hacen del erotismo un culto. Todo lo que existe puede ser usado para el placer y disfrutado en la intimidad de la pareja. Él de pie y ella rodeándole la cadera con las piernas mientras la sostiene por la cintura es la postura perfecta para el acuariano; arriba de su pareja, es la favorita de las mujeres del signo. Piscis. Los pececitos del zodíaco son románticos, imaginativos y muy apasionados. Trabajadores incansables en el momento del amor, los juegos de seducción previos son fundamentales (e imprescindibles) a la hora de gozar. Sin reparos ni vergüenzas, todo es válido entre las sábanas de los piscianos: disfraces, juguetes y accesorios hacen su aporte inevitable al placer. Puestos a elegir, el sexo oral mutuo es el estímulo preferido por ambos.

Dejá cargar el post 10 Ejemplos espectaculares de la fotografía de larga exposición La fotografía de larga exposición es una de las maneras más artísticas de registrar el paso del tiempo. Durante breves segundos el obturador de la cámara permanece abierto registrando el paso de los objetos, de la luz, de los segundos y del tiempo. De la vida. Les traigo una selección de 10 fotografías que plasman cada una el paso del tiempo en el lugar en que se encontraba el fotógrafo (Si les gusta esta técnica al final del post les explico paso a paso cómo realizar fotos de larga exposición). Círculos de fuego Fotografía urbana nocturna El cielo del sur Puente de Anderson Carreteras de Seattle La Noria Luces blancas, luces rojas Louis XIV, Roi de France Place de la Concorde Fuegos artificiales Cómo conseguir fotos de larga exposición Acá les dejo el tutorial de la técnica utilizada para conseguir fotos de este tipo. Son pasos muy simples y fáciles de entender, sin apenas tecnicismos ni jerga fotográfica. ¿Listo? El funcionamiento Lo primero que tienes que entender es el funcionamiento de esta técnica. En el momento en que pulsamos el disparador hay un pequeño agujero en el objetivo de la cámara, muy minúsculo, conocido como “obturador” que se abre y se cierra en un pequeño fragmento de segundo y que permite que la luz penetre en la cámara y que así se grabe la imagen dentro. ¿Qué pasaría si ese obturador se pudiera mantener mucho tiempo abierto, por ejemplo 2 ó 3 segundos? Pues sencillamente se obtendría una foto compuesta por todo lo que sucediera en esos 2-3 segundos. Todo se quedaría capturado y plasmado en la foto, todo, una cosa encima de la otra. La técnica, explicada paso a paso Paso 1: Cámara en modo S/Tv y valor elevado en segundos Pon el dial de tu cámara réflex en modo semimanual de velocidad de disparo. ¿Cómo se consigue esto? Si tienes Nikon ponte en modo “S” y si eres de Canon ponte en el modo “Tv”. Ahora mueve la ruedecita de control de tu cámara. Verás que hay un valor que se altera. Ese valor tiene un formato parecido a 1/2000 o algo así (puede ser 1/5000; o también 1/23; etc.). Bien, ese valor lo iremos bajando poco a poco, poco a poco, hasta llegar a 1″ (que significaría 1 segundo), y luego seguiremos girando la ruedecilla hasta que alcancemos 3″ segundos, 20″ segundos, o la cantidad de segundos que queramos. Resumiendo, este paso consiste en simplemente colocarnos en modo S (o Tv) y empezar a girar la rueda de control hasta poder visualizar un valor como 8″ (segundos) o el número de segundos que nosotros queramos. La cantidad de segundos de momento da igual. Lo importante es aprender la técnica. Una vez la dominemos, se trata de ir experimentando y probando hasta que encontremos la cantidad de segundos que nos dé el mejor resultado. Paso 2: Buscar estabilidad Es importante que la cámara no se mueva mientras esté haciendo la fotos. Aquí se trata de una foto larga en el tiempo, la cual se va a tomar a lo largo de muuuchos segundos, y por lo tanto es IMPRESCINDIBLE que la cámara no se mueva para que no nos resulte la imagen movida. Lo más recomendable sería hacernos con un trípode bien anclado, pero si no se puede también podría servirnos cualquier superficie estable que no tenga vibración ni movimiento alguno. Paso 3: Disparar sigilosamente Nos interesa que la cámara no se mueva ni lo más mínimo, ni siquiera aquel tenue movimiento de cuando pulsamos el disparador. Para ello vamos a utilizar un disparador remoto (con cable, con infrarojos) o, para quien no tenga un disparador remoto, también puede servir como solución el utilizar el temporizador de la cámara, de 2 segundos por ejemplo. De este modo nos dará tiempo de pulsar el disparador y de apartarnos para que cuando la cámara empiece a registrar la foto nosotros no influyamos con ninguna vibración, por muy pequeña que sea. Paso 4: Experimentar Es imposible conseguir buenas fotos de larga exposición sin experimentar. Nadie ha conseguido, jamás, una espléndida foto de larga exposición sin haber experimentado y probado varias veces antes. Ve experimentando. Primero consigue la técnica. Una vez conseguida, verás que el resultado sale pero no de la manera perfecta (foto movida, demasiado iluminada, demasiado oscura) así que en ese momento tocará perfeccionar, mejorar, corregir los errores. 6 Consejos para conseguir bonitas fotos de larga exposición No pierdas el tiempo intentando conseguir fotos de larga exposición de día. Necesitas un poco de oscuridad. Experimenta por la noche. Se pueden hacer de día, pero para un principiante es mejor practicar con fotos nocturnas. Las mejores fotos de larga exposición contienen normalmente objetos con luz en movimiento: coches circulando por una carretera, tiovivo en funcionamiento, etc. Inspírate en trabajos de otros buscando en redes y galerías online. Busca por la palabra “fotos de larga exposición”. Además de la luz que se “mueve” en la foto, intenta que el encuadre contenga elementos destacados: edificios, pancartas, dibujos, pantallas, o incluso personas, etc. Antes de iniciar una sesión de fotos de larga exposición asegúrate de tener la batería bien cargada. Esta técnica consume mucha batería y conviene que estés preparado. La mayoría de las cámaras permiten como máximo 30″ de tiempo de exposición. No obstante se puede ir más allá de ese tiempo, llegando a varios minutos si uno lo desea, para lo cual tendrás que poner tu cámara en modo Manual “M”.

Cómo fotografiar rayos de tormentas A veces en la vida las cosas que parecen ser las más difíciles resultan ser las más fáciles. Es irónico pero es así. Un ejemplo de ello son las fotos de rayos y tormentas. Muchos fotógrafos aficionados y principiantes lo ven tan difícil de conseguir que ni siquiera se lo plantean. Muchos se hacen la pregunta “¿Cómo puedo fotografiar un rayo, con lo rápido que es?” 12 Pasos para fotografiar rayos de tormentas 1- Carga la batería de tu cámara a tope. 2- Monta en tu cámara un objetivo gran angular y ponlo en una distancia focal de 18mm ó menos. 3- Pon tu cámara en modo manual (M). 4- Selecciona una apertura de diafragma de un valor f/ entre 11 y 16. 5- Selecciona una velocidad de obturación de 30 segundos ó más. 6- Desactiva el flash. 7- Escoge un modo de disparo de “disparador remoto”. Si no dispones de disparador remoto, utiliza el disparo con retrado de 2 segundos por ejemplo. 8- Busca y encuadra un buen paisaje. Cuida la composición. 9- Pon tu cámara encima de un firme trípode y asegúrate de que no se mueva. 10- Espérate a que haya un momento generoso en rayos. 11- En cuanto empieces a ver rayos, dispara. Da igual que justo en el preciso momento del disparo no haya rayos, no importa, tu cámara estará registrando la foto durante al menos 30 segundos, tiempo durante el cual habrá por lo menos 1 ó 2 rayos. 12- Mientras se esté capturando esa foto larga, asegúrate de no tocar la cámara, ni que ésta vibre. Sí, la foto será fascinante pero por favor conten tu alegría, si saltas de júbilo es posible que le des un golpe a la cámara sin querer, y te quedes sin foto, y sin cámara. Nada más, esto es. Ya ves lo fácil que es. Si quieres, tú también podrás presumir de unas magníficas fotos retratando la fuerza de la naturaleza, los rayos.

Informacion sobre Autos [Enterate de todo] LANZAMIENTOS La clase A de Mercedes-Benz arriba a la Argentina La nueva versión será comercializada en el país desde mayo, pero la firma ya lo exhibe en su stand de Pinamar. Mercedes-Benz ya tiene fecha para el lanzamiento del flamante Clase A en Argentina. Si bien formará parte del stand la compañía en Pinamar en los últimos días de enero (25,26 y 27) su arribo está estipulado para el mes de mayo. Asimismo, cabe recordar que se ha producido un cambio de segmento de este nuevo ejemplar, en donde la carrocería es más larga y su cercanía con el suelo es mayor. De hecho, podría ser la competencia de productos como Audi A3 y el BMW Serie 1. Si bien se desconoce con que motorizaciones llegará, en el viejo continente el abanico mecánico está compuesto por impulsores turbo nafteros de 115, 156 y 211 CV, y otros turbodiésel CDI de 109, 136 y 170 CV. Todos ofrecen la posibilidad de optar por una transmisión manual de seis velocidades u otra automática 7G-DCT de embrague dual. En ambos casos, el nivel de consumo es reducido, puesto que más allá del ajuste que recibió el sistema de válvulas figura la función ECO con el sistema start-stop. Estéticamente, en el frente aparece una parrilla compuesta por puntos donde se destaca el enorme logo de la estrella y los paragolpes delanteros y traseros con entradas de aire. Además, en la zona posterior se destacan el difusor con dos salidas de escape, el alerón y los faros. Dentro del habitáculo, al aspecto deportivo se combina con elementos de última tecnología. Gracias al sistema de conectividad y a una aplicación específica, el conductor puede integrar su smartphone al sistema de manejo sin ningún problema. A nivel seguridad, el nuevo Clase A dispone de un radar y sistemas de asistencia como equipamiento de serie, en donde se incluyen el PRE-SAFE y DISTRONIC PLUS, los puntos ciegos, el mantenimiento de carril y los asistentes de los límites de velocidad. En definitiva, el desembarco del nuevo Clase A parece inminente aunque todavía no hay indicios sobre su precio. Mini Clubman Bond Street, elegancia británica La marca inglesa diseñó esta versión de lujo del Clubman y la presentará en público en el Auto Show de Ginebra 2013. El AutoShow de Ginebra se acerca y MINI ya tiene una de sus propuestas para los visitantes. Se trata del Clubman Bond Street, que está inspirado en esa calle de Londres conocida por su ambiente clásico y los productos refinados. Con respecto a su exterior, la carrocería se compone de la tonalidad Midnight Black metalizado combinado con el color Cool Champagne del techo y los espejos. En tanto añade las leyendas que identifican la versión, apliques cromados y llantas de 17 pulgadas. Dentro del habitáculo, el MINI Clubman Bond Street continúa con los lineamientos exteriores, es decir la mezcla del negro con el champagne. Ello se aprecia en las butacas deportivas, apoyabrazos, tablero, volante y palanca de cambios que se fusionan con las costuras claras. En materia de equipamiento, pueden figurar detalles cromo faros antiniebla, climatizador, computadora de a bordo y sensor de lluvia con regulación automática de luces. Además, suma control de velocidad crucero, volante multifunción y la tecla Sport. De manera opcional se ofrecen varios kit para completar al vehículo. La faz mecánica (según el mercado) contiene hasta 4 alternativas de motorización. Las opciones a gasolina erogarán 122 caballos de potencia (Cooper Clubman) y 184 CV (Cooper S Clubman), respectivamente. En cambio, las variantes diésel desarrollarán 112 CV (Cooper D Clubman) y 143 CV (Cooper SD Clubman). A su vez, todas las plantas impulsores podrán asociarse a una transmisión manual o automática, ambas de 6 velocidades. De esta manera, MINI ya tiene la mira puesta en Ginebra para exhibir al nuevo Clubman Bond Street que llegará a los distintos mercados a partir del mes de marzo. Conocé al Aston Martin Rapide S Con cambios mecánicos y ligeros retoques de diseño, la marca de origen inglés dio a conocer la actualización de este deportivo de cuatro puertas. Luego de mostrar la versión del centenario del Vanquish, Aston Martin se ha encargado de presentar la renovación del Rapide S que suma modificaciones estéticas y en la motorización. En lo que diseño respecta, se perciben algunos cambios en su frontal junto a los retoques en su paragolpes para ponerse a tono con otros modelos de la firma como por ejemplo el Vanquish. La parte trasera conserva las ópticas y la doble salida de escape aunque añade terminaciones más angulosas sobre el portón junto a las inserciones cromadas. También se perciben unos apliques en fibra de carbono junto a las llantas de 20 pulgadas y las pinzas de freno pintadas. Dentro del habitáculo, el Aston Martin Rapide S puede reflejar diferentes materiales y tonalidades de primera calidad. Asimismo, la iluminación de los instrumentos se presenta en un color azulado combinado con cuero negro y costuras en rojo que no dejan de lado la deportividad. Por otro lado, el equipamiento más relevante se compone por el sistema de sonido Bang & Olufsen, con conexión auxiliar, Bluetooth y puerto USB, navegador satelital y control crucero. Además, posee computadora de a bordo, monitoreo de presión de neumáticos y desempañador de espejos exteriores. En el apartado de seguridad, el Aston Martin Rapide S añade los controles de estabilidad y tracción, ABS con EBD y el frenado de emergencia. Además, incluye airbags frontales laterales y de cortina junto al inmobilizador y alarma, entre otros. La faz mecánica la compone la planta motriz V12 de 6.0 litros que ha incrementado su potencia hasta los 550 CV, y ha dejado de lado los 477 CV de su antecesor. Este conjunto se acopla a una transmisión Touchtronic 2 de seis marchas que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima que supera los 300 km/h. Así, Aston Martin se despacha con esta actualización del Rapide S que no resigna deportividad y mucho menos estilo. Mercedes-Benz CLA, esperado por muchos La firma alemana ha develado desde el NAIAS este nuevo modelo que imita a su hermano el CLS aunque cuenta con un menor tamaño. Mercedes-Benz no sólo ha presentado las actualizaciones de las carrocerías en el Clase E sino que también tiene espacio para presentar desde Detroit al flamante CLA. Este vehículo coupé cuatro puertas llega para incrementar las opciones de la firma de la estrella. En cuanto a su aspecto, el vehículo que ha sido derivado del Concept Style Coupé cuenta con una longitud de 4 630 mm 1.777 mm de ancho y 1.437 mm de altura que lo colocan por encima del Clase C sedán. Además, ofrece un frontal con una generosa grilla de panal de abejas, luces diurnas de LED que se asemejan al Clase A. En cambio, en el sector trasero desde la caída del techo, el baúl y los grupos ópticos (con sus trazos redondeados) reflejan aires parecidos al CLS. Dentro del habitáculo, el Mercedes-Benz CLA añade un interior de carácter deportivo que puede incluir múltiples combinaciones de materiales y colores claros, grises y oscuros. Asimismo, ofrece cinco salidas de aire para la climatización, la pantalla delantera multifunción con las últimas tecnologías en navegación y conectividad para smartphones. Por otra parte, en materia de seguridad se ofrecen el sistema detector de cansancio, el dispositivo de prevensión de colisiones que actúa a partir de los 7 km/h, junto a los detectores de ángulo muerto y cambio de carril. También, suma luces de carretera automáticas y el control de estabilidad, como más relevantes. Debajo del capó, el Mercedes-Benz CLA puede esconder alternativas a gasolina o diésel. Las primeras comprenden una escala de potencia que se inicia en 122 caballos (CLA 180) pasando por los 156 CV (CLA 200) hasta los 211 CV (CLA 250) en los propulsores 1.6 y 2.0 litros. La gama diésel está conformada por los motores 1.6 litros del CLA 200 CDI que entrega unos 136 CV junto al 2.2L de 170 CV correspondiente al CLA 220 CDI. En tanto, todo los impulsores incorporan el sistema start-stop y según la versión, pueden sumar la transmisión manual de 6 marchas o una automática-secuencial 7G-DCT junto a la tracción 4MATIC opcional. En definitiva, Mercedes-Benz suma una propuesta diferente con la aparición del CLA que llegará a los concesionarios alemanes a partir de abril con un precio de 28.977 euros. Chevrolet Trax, la próxima rival para la EcoSport Este modelo del moño dorado fue confirmado para el mercado local en el Salón de Detroit. Chevrolet ya trabaja para que su modelo Trax llegue a la Argentina en poco tiempo. Se trata de un SUV chico con capacidad para 5 pasajeros que desde hace unos meses es comercializado en México y Canadá. Si bien se desconocen sus motorizaciones para el mercado local, en otros países cuenta con tres alternativas de motorización. Las dos primeras son nafteras, de 1.4 litros (turbo) y 140 CV junto a otra de 1.6L. Por último, aparece la variante diésel 1.7 litros que desarrolla unos 130 CV. Según la versión, se puede incluir el mecanismo Start-Stop y una transmisión manual de seis marchas o una automática de idéntica cantidad de velocidades acoplada a la tracción en las cuatro ruedas. Por otra parte, este vehículo posee una longitud de 4.248 mm, una ancho de 1.776 mm. y una distancia entre ejes de 2.555 mm. En su frontal, suma la parrilla dividida en dos (característica de los modelos de la marca), los faros antiniebla y el aplique inferior en tonalidad gris. También ofrece líneas musculosas sobre las ruedas traseras que se asocian a las llantas de 5 rayos y a las barras portaequipajes del techo. Según la automotriz, el Chevrolet Trax combina pantallas digitales y visores analógicos en su interior junto a múltiples espacios de almacenaje para los cinco ocupantes. Además, incorpora los asientos traseros rebatibles 60/40 y el del acompañante abatible completamente. En materia de equipamiento, lo más relevante es que puede añadir el sistema multimedia Chevrolet My Link que integra el contenido de un smartphone a la pantalla táctil color de siete pulgadas. Asimismo, la seguridad en el Chevrolet Trax se constituye por los seis airbags, los controles de tracción y estabilidad al igual que el sistema de arranque en pendiente. A su vez, cuenta con ABS con EBD, el control de descenso en pendiente y el asistente de estabilidad de remolque. De esta manera, Chevrolet ya tiene en mente incorporar al país a este flamante modelo el cual batallará frente a frente con la Ford EcoSport. El guerrero esta de vuelta Chevrolet presentó el Corvette Stingray 2014 que cuenta con un impresionante motor de 450 caballos de potencia. Como una de las novedades más rutilantes, Chevrolet ha presentado desde el AutoShow de Detroit al flamante Corvette Stingray 2014. Se trata de la versión más radical de este bólido que ha llegado para quedarse. En lo que refiere a su estética, ofrece una generosa rejilla frontal que se complementa con los nuevos grupos ópticos con fondo negro y la toma de aire central sobre el capó confeccionado en fibra de carbono. Además, posee un techo removible, llantas deportivas de 5 rayos y en el sector posterior se realzan sus lineas afiladas y sus cuatro salidas de escape. Dentro del habitáculo el Chevrolet Corvette Stingray 2014 presenta diversos materiales y texturas. Allí figuran la fibra de carbono, las inserciones en aluminio y las butacas revestidas en cuero. También, cuenta con dos pantallas de ocho pulgadas una destinada al conductor y la restante brinda información y es la encargada del sistema multimedia. El “corazón” que empuja al bólido es un flamante propulsor V8 LT1 6.2 litros con 450 CV de potencia. A este conjunto se asocia una transmisión manual de 7 velocidades con el dispositivo Active Rev Matching. Este sistema anticipa la elección de la marcha y ajusta las revoluciones del motor para realizar cambios de marcha perfectos. Por otro lado, desde la firma aseguran que el Stingray 2014 es el Chevrolet de serie más potente hasta la fecha y el más rápido gracias a que necesita menos de cuatro segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Si bien el Chevrolet Corvette Stingray 2014 ha visto la luz por estas horas, los amantes de los deportivos tendrán que esperar al tercer trimestre de 2013 para verlos por las calles de los Estados Unidos. Renault Captur, el hermano del Duster En pleno auge de los pequeños SUV, la firma francesa del rombo adelantó las imagenes de su flamante crossover urbano que será develado en Suiza. Fiel a la impronta innovadora que la caracterizó desde sus inicios, Renault presenta este producto que busca revolucionar la movilidad diaria mediante la conjunción de virtudes encontradas en distintos tipos de vehículos. De esta manera el Captur cuenta con la personalidad y la posición de conducción elevada de un todoterreno; la modularidad y el interior de un monovolumen; y la dinámica de conducción de una berlina compacta. El Captur surge de la plataforma del nuevo Clio; esto garantiza cualidades tales como estabilidad, respuesta y agilidad de primer nivel. Además de ofrecer una gran performance, sus motorizaciones contarán con una gran eficiencia en el consumo y bajas emisiones contaminantes. En cuanto al diseño, el Captur continúa la corriente expresada en la renovación del Clio. A simple vista se aprecia un aspecto de crossover con personalidad pero que evita caer en excesos; para esto los diseñadores (tutelados por Laurens Van Den Acker) trazaron líneas fluidas y equilibradas. A pesar de presentar dimensiones reducidas, el interior ofrece la capacidad y confort de un monovolumen, hecho potenciado por el adelantamiento del parabrisas. Además de la comodidad, los ocupantes podrán disfrutar de sistemas de entretenimiento e información de punta entre los que resaltan el sistema Renault R-Link, la tablet táctil integrada y el sistema de audio de 6 parlantes con conexión Bluetooth y audio-streaming Arkamys. El conductor del Renault Captur contará, además, con una serie de mecanismos de asistencia superiores para este segmento: asistencia de arranque en subida, cámara y sensores de marcha atrás; y tarjeta Renault manos libres entre otros. Esta nueva apuesta de la automotriz gala será presentada oficialmente en el Auto Show de Ginebra para luego ser producida en la planta de montaje ubicada en la ciudad española de Valladolid. Teniendo en cuenta que se basa en la plataforma del nuevo Clio IV, un auto que podría arribar al país próximamente, existe la posibilidad de que ocurra lo mismo con este modelo. Renault junto a la playa Todas las novedades de la gama y la posibilidad de realizar test drive, son los condimentos más importantes del stand del rombo en Pinamar. Renault ha llegado a Pinamar (Bunge e Intermédanos) para dar a conocer sus propuestas veraniegas con exhibición de productos, pruebas de manejo y diversas atracciones. En lo que respecta a modelos se pueden encontrar en el stand el Fluence 2.0, Latitude Mégane III y Sandero Stepway. A su vez, la gama deportiva está conformada Mégane III RS, Fluence GT, Sandero GT-Line y la réplica del Fluence del Súper TC2000. Por otro lado, se ubica una de las últimas presentaciones de Renault, el Clio Mio. Este vehículo que cuenta con múltiples estilos de personalización también se muestra para los visitantes. En cuanto a las pruebas urbanas están disponibles los productos Mégane III R.S, Latitude, Fluence GT y Mégane III, entre otros. En tanto, Renault suma una pista off-road para conocer en detalle las características de sus modelos Duster y Koleos junto a los pilotos capacitados. También se realizan clínicas de manejo para descubrir detalles en la conducción de todoterrenos. Asimismo, el stand ofrece un área de entretenimiento a través de un juego de F1 de la escudería Red Bull Racing. Quien realice el mejor tiempo al finalizar la temporada se hará acreedor de un casco de Sebastian Vettel, piloto de la escudería y tricampeón mundial. De esta manera, Renault despliega sus actividades por las playas de Pinamar para los visitantes y clientes. Mitsubishi te espera en la costa La marca japonesa exhibe sus modelos y ofrece pruebas de manejo en el Parador UFO Point de Pinamar. Como en otras temporadas Mitsubishi aterriza en Pinamar para mostrar su familia de productos sobre el parador UFO Point. Desde allí, la casa nipona exhibe los vehículos Lancer 2.0 GLS, los SUVs Outlander Sport 2.0 GLS, Outlander 2.4 GLS y su pick-up L200 3.2 CR. Por otro lado, el equipo oficial de Mitusbishi Motors con sus pilotos realizarán pruebas de manejo y travesías para los clientes o futuros compradores. A su vez, la automotriz expone una unidad de la L200 3.2 CR RACING, pick-up sponsor oficial de del Dakar 2013. Con estas propuestas, Mitsubishi encara un nuevo verano desde las playas de Pinamar. El Smart Fortwo se prende fuego La firma presenta el Cityflame, una edición limitada a 2.400 unidades que sobresale por su llamativa carrocería amarilla.. Este llamativo producto de Smart atrae las miradas gracias a su carrocería amarilla nacarada combinada con con la celda de seguridad y las llantas de aleación negras. El mismo contraste se aprecia en el habitáculo del Cityflame, donde las butacas de cuero cuentan con costuras amarillas. La tonalidad exterior genera un efecto deportivo y expresivo potenciado por la celda oscura, las llantas 3-doble rayo con neumáticos anchos y los espejos retrovisores en negro. En el interior encontramos, además de las butacas negras con detalles amarillos, un volante deportivo de cuero de tres rayos con levas empotradas y alfombras con la palabra “Cityflame” bordada. El Cityflame, modelo del que solo se fabricarán 2.400 unidades, cuenta con el sistema softouch automático para los cambios, levanta vidrios eléctrico, climatizador y techo panorámico entre otros. Tanto la versión coupé como la cabrio están disponibles con motores a gasolina de 52 y 62 kW. Su precio base es de 14.490 euros y llegará al mercado europeo en abril del 2013. Audi presenta la versión naftera del SQ5 Es la primera vez que el modelo utiliza este tipo de propulsión y la Argentina es uno de los mercados a los que arribará. El vehículo que se devela en la exposición estadounidense equipa un propulsor V6 de 3.0 litros TFSI capaz de producir 354 HP. Este motor le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5.3 segundos (líder en su segmento) y ostenta una velocidad máxima limitada electronicamente a 250 km/h. La planta motriz lleva acoplada una transmisión tiptronic de ocho velocidades automática de tracción integral (Quattro), la misma ofrece dos modos de manejo y la posibilidad de pasar las marchas manualmente mediante paletas empotradas detrás del volante. El consumo promedio del SQ5 es de 8.5 litros cada 100 km. En relación al modelo anterior se ha rebajado la carrocería de este SQ5 en 30 milímetros y la suspensión fue revisada para lograr un manejo más deportivo y balanceado. El sistema Audi drive select system permite al conductor elegir distintas configuraciones en los diferentes sistemas del vehículo. El Audi SQ5 exhibe una estética atractiva gracias a su parrilla con barras dobles, su particular paragolpes y el spoiler del techo. La carrocería también cuenta con un pack de brillo, espejos exteriores simil aluminio, efecto especial para los cristales y se completa con llantas de 20 pulgadas (21 pulgadas opcionales). En el habitáculo encontramos butacas en cuero Nappa (4 tonalidades disponibles) y alcántara ; a su vez los paneles negros cuentan con terminaciones en aluminio. En el tablero sobresalen los indicadores con diales grises y números en blanco. Entre el equipamiento estándar resaltan los faros de xenon con luces diurnas de LED y un sistema de información para el conductor con display a color; mientras que de manera opcional se ofrece navegación MMI y teléfono Bluetooth con conexión online. El SQ5 TFSI fue diseñado especialmente para Estados Unidos y distintos mercados entre los que se encuentra la Argentina. Mas deportividad para el Dodge Dart Con la presentación de la versión GT, Dodge suma a su compacto un gran balance entre potencia y eficiencia; mejoras mecánicas y mayor calidad en su interior. Dodge dotó al flamante GT de un motor de 2.4 litros Tigershark MultiAir2 capaz de producir 184 CV y 174 libras-pie de torque; a esta planta motriz se le acopla de manera estándar una transmisión manual de seis velocidades y en forma opcional una de seis automática. La suspensión fue revisada para ofrecer mejor agarre y mayor agilidad. La fascia frontal del compacto fue estilizada y ahora incorpora detalles en negro, parrilla Hyper Black y faros LED oscurecidos; la carrocería presenta manijas del mismo color que el resto del cuerpo, llantas de aluminio de 18 pulgadas y una doble salida de escape. Se puede elegir entre 12 colores exteriores. En el interior se utilizó cuero Nappa negro con costuras en rojo para tapizar las butacas y se instaló un volante calefaccionado con control de radio. Entre los sistemas de confort encontramos el climatizador bizona, encendido remoto, abridor universal de garage y pantalla táctil de 8.4 pulgadas. Entre el equipamiento opcional se puede comprar un pack tecnológico (que incluye monitor de puntos ciegos), llantas Hyper Black de aluminio, techo solar, faros de alta intensidad, radio satelital Sirius XM, navegador Garmin y sistema de sonido Alpine con 10 parlantes. El precio base sugerido para esta versión es de 20.995 dólares y su debut será en el Auto Show de Detroit. Nueva versión del Chevrolet Classic, el LT Spirit Pack La nueva configuración disponible en Argentina cuenta con un gran número de sistemas de seguridad adicionales. Chevrolet ha lanzado en el mercado local esta nueva versión denominada LT Spirit Pack que se suma a las series LS AA + DIR Spirit y LT Spirit. Asimismo, las novedades más destacadas de esta versión se aprecian en la incorporación de los airbags para conductor y acompañante, ABS con EBD y el indicador de cinturón de seguridad no colocado para el conductor. En tanto, el Chevrolet Classic cuenta con alarma antirrobo, aire acondicionado, alzacristales eléctricos delanteros y traseros junto al cierre centralizado. Además, suma sistema de audio con Bluetooth, CD, MP3, AUX IN y USB e inmovilizador de motor, como más relevantes. Por otra parte, la mecánica está basada en el motor 1.4 litros que desarrolla 92 caballos de fuerza asociada a una transmisión manual de 5 marchas. El Chevrolet Classic LT Spirit Pack se puede encontrar en los concesionarios de la red a un precio de 74.944 pesos. La nueva apuesta de Nissan en Argentina, el Altima La firma nipona incorpora al mercado uno de sus autos más exitosos a nivel global. Nissan ha puesto en marcha el año con sus acciones de verano en las cuales el nuevo Altima forma parte de las novedades. Este vehículo desembarcará durante 2013 en el país y ampliará el portafolio de productos de la compañía. Dado a conocer en el Salón de Nueva York de 2012, este modelo (que en otros países se comercializa como la quinta generación) aterrizará en el mercado local gracias a una estrategia global de la firma. En cuanto a su estética, se lucen los detalles cromados, la doble salida de escape y la caída del techo sobre el sector trasero. Asimismo los materiales, las terminaciones y el nivel de equipamiento en su interior lo ubican en la puerta de los automóviles de lujo. Allí sobresalen el cuero de los asientos oscuro y las inserciones en gris. En cuanto a los detalles de confort, el Nissan Altima ofrece el sistema de audio de alta fidelidad incluye radio AM/FM/CD/MP3, entrada auxiliar y seis parlantes, conectividad con smartphones a través de Bluetooth y encendido automático de luces. La seguridad se constituye por una carrocería de acero de ultra resistencia, airbags delanteros, laterales de tipo cortina y de techo. También, suma indicadores de uso de los cinturones de seguridad, control de estabilidad y ABS con EBD, entre otros. Aunque se desconoce con que motorizaciones arribará, el Altima ofrece en otros mercados un propulsor 2.5 litros de cilindrada que eroga unos 182 caballos de fuerza. En tanto, existe una variante más potente con un V6 de 3.5 litros de 270 CV. Como complemento, ambas motorizaciones se asocian a una transmisión CVT (continuamente variable) X-Tronic. De esta manera, el Nissan Altima se convertirá en un nuevo vehículo que transitará las calles argentinas próximamente. Mercedes-Benz y sus nuevos Clase E Coupé y Cabrio La empresa presenta las versiones más deportivas de este modelo luego de hacer lo propio con la berlina y el station wagon. Estas dos configuraciones combinan tecnología de avanzada con un lujoso equipamiento ofreciendo un alto nivel de confort y un gran placer de conducción. Según la firma se puede resumir a este carro con tres palabras: cautivador, apasionado y atlético. La novedad principal referida a su diseño de clásicas proporciones tiene que ver con la revisión que se realizó de la fascia frontal, la que ostenta nuevos faros con tecnología LED, nuevos paragolpes con una forma en V más pronunciada y tomas de aire más grandes. En la zona posterior encontramos un alerón trasero, nuevo conjunto de luces y un paragolpes con “Wide-effect”. El interior presenta superficies claras y materiales de alta calidad. Se le han rediseñado las tomas de aire y la consola central e instalado un nuevo reloj y un volante de tres radios con paletas empotradas. Para sus terminaciones se puede optar entre aluminio o madera, dentro de las distintas posibilidades de personalización del habitáculo. Gracias a un diseño especial, el techo de la versión cabriolet ofrece la mejor insonorización del segmento aun a las más altas velocidades. Para ambas versiones hay una amplia gama de motorizaciones disponibles tanto a gasolina como diesel, todas equipadas con el sistema ECO start/stop. Se ofrecen seis opciones a gasolina que van desde los 184 CV a los 408 CV y tres diesel en un rango entre los 170 CV y los 265 CV. Acopladas a estos propulsores puede haber una transmisión manual de seis velocidades con marchas cortas o una 7G-TRONIC PLUS automática que presenta grandes prestaciones referidas a la eficiencia. Sobresale la cantidad y el nivel de los sistemas de asistencia y seguridad que equipa el Clase E enmarcados en el concepto “Intelligent drive”. Entre ellos sobresale el Stereo Multi-Purpose Camera que otorga al sistema una visión tridimensional de lo que hay enfrente del vehículo (mejorando la detección de vehículos y peatones), el asistente de prevención de colisiones y el Attention Assist. De manera opcional se puede instalar el asistente de frenado BAS PLUS, el Active Lane Keeping Assist, el PRE SAFE brake, el asistente de estacionamiento y la cámara de 360 grados entre otros. Entre los sistemas de información y entretenimiento encontramos el sistema de sonido Audio 20 CD Radio con una pantalla TFT y conexión USB/Bluetooth. A esto se le puede agregar una lectora de 6 Cds y el sistema de navegación MAP PILOT. También se puede optar por el sistema multimedia COMAND con pantalla de 17.8 cm de alta resolución y conexión a internet. SEGUIME SI QUERÉS VER LA SEGUNDA PARTE DEL POST QUE SERÁ DE: CONCEPT CARS