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Norberto Fontana Norberto Fontana (nacido el 20 de enero de 1975 en Arrecifes, Provincia de Buenos Aires) es un piloto argentino de automovilismo. Destacan en su extenso palmarés iniciado cuando solo tenía 8 años, con su primer triunfo en Karting, los campeonatos de Formula Ford Suiza 1600 en 1993, Fórmula 3 Alemana en 1995, del TC2000 en la temporada 2002 y del Turismo Carretera en el año 2006. Además, participó de cuatro Grandes Premios de Fórmula 1 con el equipo Sauber. Historia en Carreras Deportivas * 1983: Debut en karting * 1991: Campeón del Campeonato de Karting Bonaerense y del Campeonato de Karting Argentino Senior * 1992: Participación Fórmula Renault Argentina * 1993: Campeón de la Fórmula Ford Suiza con un Van Diemen-Ford. Participación en el Campeonato Europeo de Fórmula Ford. * 1994: Participación en la Fórmula 3 Alemana, ganando el título de Novato del Año. Pruebas con el equipo Sauber de Fórmula 1 en el circuito de Montmeló * 1995: Campeón de la Fórmula 3 Alemana con un Dallara Opel. Ganador del Masters de Fórmula 3 de Zandvoort. * 1996: Participación en la Fórmula Nippon. * 1997: Participación en la Fórmula Nippon y en 4 GP de la Fórmula 1 con un Sauber. * 1998: Participación en la Fórmula Nippon y en el GT Japonés. * 1999: Participación en la Fórmula 3000 Internacional * 2000: Participación en la Fórmula CART con el equipo de John Della Penna con un Reynard Toyota. * 2001: Temporada Debut en el TC2000, resulta 7° con 2 victorias a bordo de su Toyota Corolla. * 2002: Campeón de TC2000 con 4 triunfos con el Toyota Corolla. * 2003: Tercero en el Campeonato de TC2000. Temporada Debut en el Turismo Carretera. * 2004-2005: Participación en TC2000 y Turismo Carretera. * 2006: Campeón del Turismo Carretera y participación en TC2000. * 2007: Participación en Turismo Carretera y TC 2000 * 2008: Participación en Turismo Carretera, TC 2000 y TRV6. Carrera Deportiva bien detallada 1983 Debutó en Karting en el campeonato de verano nocturno en la ciudad bonaerense de Luján. Por tener apenas 8 años recién cumplidos no pudo continuar compitiendo. Se quedó con las ganas, pero la revancha vendría algunos años más tarde. 1989 Cumple su primer temporada arriba de un Karting. Con el número 5 en los costados, culmina en la segunda colocación del campeonato bonaerense de Karting (APKLB) en la categoría Juvenil. 1990 Finaliza cuarto en el campeonato (con el número 48 en su karting) en la categoría Standard del Campeonato Bonaerense de Karting. 1991 Se consagra Campeón de la provincia de Buenos Aires de karting en las categorías Libre (tenía el número 38) y Standard (en sus costados llevaba el 4). Además, conquista el Campeonato Argentino de karting en la categoría Senior (con el número 20). 1992 Gracias al apoyo de familiares y amigos, participó de 10 carreras en la Fórmula Renault Argentina con un chasis Crespi y el número 115 en los costados de su auto. 1993 Arranca su exitosa campaña en el exterior. Se consagra campeón de la Fórmula Ford Suiza 1600 (con el número 42) en su temporada debut tras alzarse con 6 triunfos. Además, termina tercero en el campeonato europeo de Fórmula Ford 1800 (número 32). Realizó participaciones (con triunfos) en los torneos alemanes de Fórmula Ford 1600 y 1800 (con el número 14). Corrió en dos carreras de la Fórmula Lotus Opel (una de ellas en la "Copa de las Naciones" junto al argentino Adrián Hang) 1994 Participa del campeonato de Fórmula 3 Alemana en el equipo KMS (con un Dallara 394 - Opel Spiess y el número 15). Alcanza 3 victorias y termina en el sexto lugar del campeonato. Norberto recibe el premio al novato del año. Corre una carrera y la gana en la F3 Suiza, esta prueba le sirvió como preparación para una nueva fecha de la F3 Alemana. Corrió los GP de Mónaco y Macao (fue el mejor debutante en clasificación. Sus deslumbrantes actuaciones y registros llevaron a Peter Sauber (dueño del equipo de F1 que lleva su apellido) a depositar sus ojos en el pibe de Arrecifes. Fontana realiza su primer prueba con un auto de Fórmula 1 a bordo de un Sauber Mercedes Benz C13 en Montmeló. Tras girar en el trazado español, la escuadra suiza lo contrató como Piloto de Pruebas. En la tradicional competencia "Masters" de Fórmula 3 realizada en Zandvoort (Holanda) llega en la quinta posición. 1995 Conquista el campeonato de F3 Alemana (con un Dallara 395 - Opel Spiess y llevaba el número 7) tras vencer en diez de las catorce presentaciones. Además, logra hacer la pole position en 10 carreras. Fue coequiper del italiano Jarno Trulli (actual piloto de F1 en Renault) y entre sus rivales se encontraban el local Ralf Schumacher (actualmente en Williams) y Alexander Wurz (en McLaren). Vence en el "Masters" de F3 realizado en Holanda escoltado por Ralf. Culmina 8° en el GP de Mónaco y 5° en el GP de Macao. Participa de una carrera de la Porsche Supercup realizada en Hungaroring (Hungría) y llega en el 5° puesto. Cumple su primer año como tester de la escudería Sauber Ford de F1. 1996 Continúa como tester del equipo de F1 Sauber y arranca su campaña en Japón. Corre en la competitiva Fórmula Nippon (lleva el número 10) arriba de un Lola Mugen Honda del equipo Nova Team, logra una victoria y concluye la temporada en el quinto lugar del torneo. Además, compitió en un prueba de la Porsche Supercup (en Spa-Francorchamps y llega 11ª) y en una competencia de la Fórmula 3000 Internacional (en Estoril y no pudo ver la bandera a cuadros debido a un abandono) 1997 Corrió cuatro Grandes Premios en F1 en el equipo Sauber Petronas tras reemplazar al italiano Gianni Morbidelli. Su mejor resultado fue sendos novenos puestos en Gran Bretaña y Alemania. Además, arranca la segunda temporada en la Fórmula Nippon para el equipo Le Mans (el auto número 1) y finaliza tercero en el torneo tras ganar en una oportunidad. 1998 Llega el peor momento de la vida deportiva de Norberto: Por problemas económicos, se traba su ingreso al equipo Tyrrell de Fórmula 1 cuando su entrada a la escudería parecía ya una realidad. Continúa compitiendo en la Fórmula Nippon en el equipo Le Mans (en un Reynard Mugen Honda y lleva el número 7). Culmina cuarto en el campeonato con una victoria bajo el brazo. Participa de siete fechas del Japanese GT 500 Series a bordo de un potente Supra Toyota del equipo Tom's (con el número 36). Obtuvo dos terceros puestos en Sendai y Motegi. Termina el torneo en la 7° posición. 1999 Tras frustrarse un nuevo intento por ingresar a la Fórmula 1 por razones económicas, participa de la temporada completa de la Fórmula 3000 Internacional con un equipo debutante en la categoría. Las diez carreras las lleva a cabo en el equipo Fortec Motorsports. Sus dos mejores actuaciones son en Silverstone donde llegó quinto y en el difícil callejero de Mónaco donde partió desde la 18ª colocación y arribó quinto. La grilla de partida lo vio entre los 10 de adelante en cinco oportunidades 2000 Inicia su participación en CART en el equipo del argentino John Della Penna (Della Penna Motorsports). La mejor colocación del Toyota Reynard número 10 de Fontana es un 11ª lugar en Cleveland. Tras diez carreras, los auspiciantes del arrecifeño mermaron su apoyo y Norberto debió dejar el CART. 2001 Decide regresar a correr a Argentina y llega al TC 2000. Lo contrata el equipo Toyota y lleva a su Corolla número 12 a ser protagonista en el campeonato pese a no esperar tan buenos resultados. Norberto culmina el torneo séptimo, dos puestos delante de su compañero de equipo (y el piloto más campeón de la historia de la categoría) Juan María Traverso. Fontana sube a lo más alto del podio en dos oportunidades (en Oberá y Alta Gracia). Participa de las tres últimas carreras de la Fórmula 3000 en el débil equipo Prost Grand Prix, su mejor posición fue un 14ª puesto en Budapest. 2002 Producto de una campaña arrolladora, se consagra campeón de TC 2000 tras lograr cuatro triunfos (Río Cuarto, Bahía Blanca, Oberá y Pigüé) a lo largo de la temporada. Es su primer título en el automovilismo argentino. En octubre, lo invitan a probar un Opel oficial del Turismo Alemán (DTM) y finaliza con el segundo mejor registro al quedar a solo 4 décimas del ex campeón Manuel Reuter. 2003 Logra dos victorias en TC2000 donde participa con un Toyota Corolla del equipo oficial. Finaliza el certamen en la tercera posición, detrás de los pilotos oficiales Ford. Debuta en la categoría más popular de Argentina, Turismo Carretera, y en su primera temporada logra ser el piloto de mayor cantidad de "pole positions" (cuatro) y es el mejor debutante del año. 2004 Continúa participando en TC2000, formando parte del Toyota Team Argentina. Además, Fontana arma su propio equipo de Turismo Carretera y se transforma en uno de los principales candidatos al título. Desde 2005 fue subiendo sus números y en 2006 conquistó el título máximo del automovilismo nacional: el campeonato de Turismo Carretera con la Dodge del JP Racing. Durante el 2008 compitió con Ford Falcon, no logrando los resultados esperados. En este 2009 volvió a la marca que lo consagró Campeón, logrando un éxito en Rafaela y consiguió clasificarse para pelear por el título al ingresar a la Copa de Oro. Un grande en el TC 2000 Desde su debut en el karting en 1983, a los ocho años de edad, Norberto Fontana comenzó a forjar un estilo único, que lo llevó a triunfar no sólo en el automovilismo nacional sino también en el nivel internacional, formando parte de las principales categorías del mundo. Luego de participar en distintos campeonatos y torneos de karting argentinos y bonaerenses, donde obtuvo varios campeonatos nacionales y tras un breve paso por la Fórmula Renault, llegó la hora del debut europeo en la Fórmula Ford Suiza, donde fue campeón en la temporada 2003. A partir de entonces comenzó su crecimiento definitivo, forjado con su intervención en importantes categorías de monopostos, como la Fórmula 3 Alemana y Fórmula Nippon, hasta su llegada a la Fórmula 1, donde participó en la temporada 1997 dentro del equipo Sauber. Luego de su paso por el CART en el año 2000, la temporada 2001 marcó su regreso a la Argentina. Y fue en ese momento cuando el Toyota Team Argentina se convirtió en su nuevo hogar para la actividad deportiva. Fontana cumplirá ocho años junto a TTA y este año llegará a las 100 carreras en el TC2000 y con Toyota. Estadísticas en TC2000 (Hasta final temporada 2007) Debut Rafaela 18/03/2001 Temporadas completas 7 Carreras Corridas 95 Victorias 9 Victorias en Carreras clasificatorias 7 Pole Positions 7 Record de vuelta 9 Campeonatos 1, temporada 2002 CARRERA DE LA 11ª FECHA (34 vueltas) 1. José María López (Honda New Civic) 44m45s085 2. Matías Rossi (Renault Mégane II) a 4s423 3. Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 5s278 4. Leonel Pernía (Honda New Civic) a 7s661 5. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) a 9s235 6. Emiliano Spataro (Fiat Linea) a 13s606 7. Emanuel Moriatis (Toyota Corolla) a 14s263 8. Gabriel Ponce de León (Ford Focus) a 18s134 9. Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) a 27s592 10. Omar Martínez (Fiat Linea) a 28s541 POSICIONES DEL CAMPEONATO (disputadas 11 de 12 fechas) 1. José María López (Honda New Civic) 157 puntos 2. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) 127 3. Leonel Pernía (Honda New Civic) 124 4. Norberto Fontana (Toyota Corolla) 112 5. Matías Rossi (Renault Mégane II) 106 6. Mariano Werner (Toyota Corolla) 65 7. Gabriel Ponce de León (Ford Focus) 53 8. Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) 37,5 9. Emanuel Moriatis (Toyota Corolla) 34,5 10. Martín Basso (Ford Focus) 34 Su dodge en el ACTC Su Toyota en el TC 2000 Algunos videos Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=L_wnBOIChWI Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hq_Wc-TAh4Q Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=1eNlZiV8Kyc Tremendo duelo "Imperdible" Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ieoF3c13yyw Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=D2J2-VFkwZc Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Dcntgmz3ikc Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mq8YxHxpU4s Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Norberto_Fontana

Hola, aca les vengo a mostrar un post que es muy interesante que lo lean ya que sin agua no viviriamos mas de 72 horas (tres dias). El volumen del agua en el mundo se expresa mediante una cifra de gran importancia: 1.360 millones de km3, es decir 1.360 trillones de litros. Si dividimos esta cifra por cada ser humano, le correspondería a cada uno 250.000 millones de litros, lo que equivaldría a 400.000 piletas de natación. Bajo estas perspectivas, el agua aparece como un recurso prácticamente ilimitado. Sin embargo, de esa enorme masa líquida, sólo el 3% es dulce y la mitad de ella es potable. El agua es una de las sustancias más familiares para el hombre, dado que es la más abundante y de mayor importancia geológica, biológica y geográfica. Las 2/3 partes de la superficie terrestre están cubiertas por agua.La tierra retiene al agua gracias a la fuerza de gravedad. Y gracias al continuo ciclo del agua ésta se convierte en un recurso permanentemente renovable para los seres vivos. Distintos tipos de usos: • Usos energéticos. Principalmente para la producción de energía eléctrica. Los saltos de agua son un sistema muy eficaz para producir energía eléctrica. • Navegación. Este transporte de mercancías y de personas permite la comunicación entre países y continentes. • Usos recreativos. Agua de embalses, ríos y mares para numerosas actividades deportivas, como navegación a vela, remo o motor. También los campings y los lugares para acampar se ubican cerca de la cuenca de los ríos o en las playas. • La pesca. Se considera la extracción de peces con fines comerciales y recreativos. • Usos ambientales. Los ecosistemas acuáticos necesitan un aporte de agua mínimo. • Usos agrarios. Ej. consumo agrícola se debe al riego de los campos de cultivo y supone el mayor porcentaje de consumo en el mundo. Las necesidades de agua dependen directamente del clima, el tipo de suelo y los tipos de cultivo de cada zona. • Usos ganaderos. Engloba los requerimientos de agua para Ja alimentación de los animales y para su adecuado desarrollo como la limpieza, la refrigeración y la humectación ambiental. • Usos municipales. El abastecimiento urbano abarca las necesidades de agua de las viviendas, es decir, el uso doméstico, y eJ de comercios, centros y servicios públicos. • Usos industriales y mineros. El agua que se utiliza en la industria se aprovecha como materia prima, refrigerante, depósito de vertidos y agente de transporte. En la minería, el agua se usa para separar los minerales de las rocas. Aguas contaminadas La contaminación del agua es conocida desde la antigüedad. En Roma eran frecuentes los envenenamientos provocados por el plomo de las tuberías que transportaban el agua. En las ciudades medievales eran, habitualmente, sucias y pestilentes y provocaban serios y extendidos problemas de salud que se fueron agravando cada vez más. En la actualidad, es alarmante la constante pérdida de agua potable. Los problemas del agua se centran tanto en la calidad como en la cantidad. La comunidad debe conocer la importancia de la "calidad" de la misma y esa misma comunidad de encargarse de su cuidado y preservación. Los primeros en contaminar las aguas son los pesticidas, llevados hasta los ríos por la lluvia y la erosión del suelo, cuyo polvo vuela hacia los ríos o el mar y los contamina. Además, los campos pierden fecundidad por abuso de las técnicas agrícolas. La sal acarreada en el invierno desde las rutas hasta los ríos es otro factor envenenante. Lo mismo que los diques y las represas, que "barren" amplias franjas de cultivo. La agricultura da cuenta de alrededor del 70% del uso global del agua. A la basura producida por el hombre y los escapes de contaminantes industriales, hay que añadir los tóxicos fabriles echados a los ríos y la polución de los cientos de alcantarillas. Los países occidentales industriales han hecho algún progreso al establecer controles sobre la contaminación industrial en particular. Pero subsisten problemas masivos. A la mayoría, les resulta sorprendente que en los países con mayor capacidad económica, poco más de la mitad de la gente cuente con el servicio de plantas de tratamiento de aguas fecales. El río Rhin drena una de las regiones más altamente industrializadas del mundo. Ha sido el foco de importantes esfuerzos europeos por mejorar el alcantarillado y el tratamiento de los desechos industriales. Han vuelto los peces a algunas partes del río de las que estuvieron ausentes por décadas. Pero la contaminación por las sustancias químicas tóxicas y el desecho mineral sigue siendo alta. El peligro de polución esta siempre presente. Yo no hize este post para recibir puntos ni nada de eso sino simplementa para que tomemos conciencia de algo tan vital e indispensable para la vida como lo es el agua. Fuentes: Yo en un trabajo que hize en el cole.