Adrito

hola amigos hoy les traigo este gran AUDI Para sustituir el TT,Audi comercializara una tercera version,ademas del coupe y del ROADSTER.Sera un original break de caza.El concept car esta muy cercano a la version definitiva aunque sea solo por la plataforma ya conocidalink: http://www.youtube.com/watch?v=QHcfXjD7PT4espero que les haya gustado el post

Lo que veremos hoy: El Nissan GT-R Proto Nissan (En General): Nissan Motor Company, Limited es un fabricante japonés de automóviles. Su nombre común, Nissan, es un acrónimo de "Nippon Sangyo" (lo que quiere decir Industria Japonesa) .Actualmente ocupa el segundo lugar de ventas en Japón y está entre las principales compañías automotrices en términos de producción anual de vehículos. Nissan comenzó tempranamente a desarrollar operaciones de fabricación fuera de Japón, comenzando por Taiwán en 1959 y el establecimiento de Yulon, México en 1961. En los años 80, Nissan estableció dos bases estratégicas en la fabricación fuera de Japón; Nissan Motor Manufacturing Corp., en EE.UU. y Nissan Motor Manufacturing en el Reino Unido. Hoy funcionan plantas de fabricación y ensamble Nissan en 17 países alrededor del mundo. Mirando al mercado japonés, Nissan inauguró en 1975 la planta de Kyushu, la cual fue remodelada en 1992 con la tecnología más avanzada. Además, en 1994 entró en operación la planta de Iwaki para fabricar los nuevos motores V6. Nissan también enfatiza actividades relacionadas con el desarrollo de vehículos eléctricos, otras fuentes de energía limpias, y el reciclado. Debido a problemas financieros a lo largo de los años 1990, la marca francesa Renault compró gran parte de las acciones de Nissan (44%) y elevó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer no japonés que ha presidido una compañía automovilística japonesa. Entre 1932 y 1983, Nissan también empleó la marca Datsun, de la cual cabe destacar el automóvil deportivo Datsun 280ZX. Nissan tiene concebido un plan para la realización de un nuevo coche movido por electricidad; incluso algunos de sus componentes utilizan energía proveniente de celdas fotovoltaicas. En 2006, ha aparecido un modelo híbrido, el Nissan Altima. En 1999 por causa de las crisis asiaticas y la caida de la Bolsa de Tokio, La marca francesa de automoviles Renault firmo una alianza con la Japonesa Nissan; Adquiriendo un 44,4% de acciones en Nissan (Con derecho a Voto) y a su vez Nissan adquirio un 15% de las acciones de Renault (Sin derecho a Voto). Es por ello que Renault y Nissan forman actualmente "La Alianza" pero que se distingue de otras uniones entre empresas del sector automotriz es que ambas marcas tienen el compromiso de mantener su independencia. Aunque existen varios modelos de autos de Renault que son vendidos como Nissan en ciertos paises, tal es el ejemplo del Renault Logan que en México es vendido como Nissan Aprio, o el Nissan Almera que en Colombia y México es vendido como Renault Scala. Nissan GT-R: El Nissan GT-R es un automóvil deportivo creado por el fabricante japonés Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008, y en el resto del mundo en marzo de 2009. La versión de producción del GT-R se estrenó en el Tokyo Motor Show el 6 de diciembre de 2007, siendo su lanzamiento en el mercado japonés. El lanzamiento oficial de los EE.UU. fue 7 meses más tarde, el 07 de julio de 2008. El lanzamiento en Canadá también fue en julio de 2008. Europa se convirtió en el tercer mercado de consumo. La gran disparidad en la comercialización inicial entre estas emisiones regionales se debe que Nissan debió construir centros de desempeño donde el coche cuente con los servicios necesarios. Ficha Tecnica: Motor 3.8 l V6 Potencia máxima 485 Cv / 6.400 r.p.m. Par máximo 588 Nm / 3.200 r.p.m. Velocidad máxima 310 km/h

hola amigos hoy les traigo estos dos geniales autos y ahora... ...empieza el post Ettore Bugatti fundó la marca en el año 1901, sin imaginarse en ese momento que pasaría a ser un siglo después una de las marcas más importantes y de mayor renombre del mercado automotriz. Con modelos Tipo 2, 3 y 4 tal en la marca Dietrich-Bugatti, su socio en un principio fue el Barón Dietrich. Alsacia fue el primer lugar en donde se establecería Bugatti como marca, y en aquel momento pertenecía a Alemania. La sociedad no duraría más de seis años ya que en el año 1906 finalmente Bugatti se separó del Barón y comenzó a generar coches con la marca de su nombre. No le fue necesario mucho tiempo para llegar a tener un reconocimiento importante debido a la publicidad..., reconocimiento que crecería con el tiempo y hasta hoy día continuaría. con la guerra mundial Bugatti se vio obligado a trasladarse a Italia.Los Francesescomenzaron a tomar la fabrica.Segun la historia los franceses que rian la tecnologia de Bugatti para sus aviones [algunos dirian tecnologia de autos y aviones ¿pero como?]. Bugatti se avocó principalmente a los autos de competición en sus primeros años de vida. Luego del tratado de Versalles, siendo ya su lugar de orgine Alsacia, la marca volvió a instalarse ya esta vez en territorio francés. Pero Bugatti no quise perder el rumbo de la tendencia que en ese momento se estaba dando en el mercado de coches exclusivos, y comenzó a producir autos de lujo. Royale, sería de los primeros lanzamientos, en el año 1929. La marca Bugatti se empezo a caracterizar por no solo la lujosidad y la exclusividad sino por que tienen mucha resistencia.Un claro ejemplo es el hecho de que produjeron muchas menos cantidades de sus modelos en comparación a otras marcas de la época, y no obstante los coleccionistas mantienen intactas muchas cantidades de estos ejemplares en perfectas condiciones. Los modelos Tipo 32, 35, 41, 57 fueron los más trascendentes. Muchos dicen que los autos más esquicitos en la historia del mercado automotriz, son los Tipo 41 Royale y el Type 57 SC Atlantic Coupe. Nuevamente en la Segunda Guerra Mundial Bugatti volvió a verse afectada y nuevamente debió mudar su fábrica a Italia. La fábrica no volvió a ser la misma desde entonces y tras malas experiencias e intentos fallidos de salir al mercado con ejemplares que no cubrían las espectativas esperadas, la fábrica quebró y cerró en una desaparición que duraría 35 años. Romano Artioli se adueño de la marca en el año 1991. Con ella vino una nueva fábrica que se instaló en la ciudad de Módena, Italia. El EB110 sería el modelo con el que debutaron y ya batiendo el record de ser el coche más rápido en el momento. De todas formas no duraría mucho el exito ya que con el tiempo las cuentas no cerrarían y Bugatti nuevamente daría quiebre. Volkswagen compró finalmente la marca Bugatti a Artioli. El modelo EB 16/4 Veyron fue con el que salieron al mercado y sorprendiendo a muchos, batiendo un nuevo record de velocidad entre los coches de ruta, integrado con 18 cilindros en W con 1001 HP y teniendo una velocidad máxima de 406 km/h. Bugatti ha marcado con sus modelos los pilares necesarios como para que hoy en día sea una de las marcas más reconocidas a nivel mundial dentro del mercado automotriz, teniendo en cuenta que jamás se caracterizó por su producción, habiendo llevado a la calle solamente 8.000 ejemplares en toda su historia. Precios Bugatti Veyron 1.000.000 euros Mirabeau Leblanc 543.000 euros Pagani Zonda Roadster 532.000 euros El SSC Ultimate Aero 522.000 euros Koenigsegg CCR 458.000 euros Mercedes-Benz SLR McLaren 453.000 euros Maybach 62 376.000 euros Maybach 57 S 362.000 euros Porsche Carrera GT 351.000 euros Tipo: Nafta. Disposición: Trasero central. Cilindrada: 7.993 cm3. N° de cilindros: 16 en W. Diám. x carrera: 86 x 86 mm. Distribución: Cuatro árboles de levas 4 válvulas por cilindro. dos intercooler Alimentación: Inyección electrónica multipunto Potencia máx: 1.001 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 127,5 kgm a 2.500 rpm. Caja: Automática DSG con siete marchas al volante Tracción: En las cuatro ruedas Suspensión delantera: Dobles riángulos superpuestos, resortes helicoidales Suspensión trasera: Dobles riángulos superpuestos, resortes helicoidales Frenos: A disco carbocerámicos en las cuatro ruedas Dirección: A cremallera asistida Diámetro de giro: 11,6 metros Neumáticos: 245/690 R520 del / 335/710 R540 tras Largo / ancho / alto: 4,465 / 2,000 / 1,205 metros Peso: 1.950 kilos Velocidad máx: 407 km/h Aceleración: 0-100 km/h 2,5 segundos Consumo mixto: 15 l/100 km link: http://www.youtube.com/watch?v=tGBwsgMm7Oc link: http://www.youtube.com/watch?v=AI4U6MO6eWc&feature Lamborghini Gallardo El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo. Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Su motor es un diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm. Aun así solo logra alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII. Carrocería El diseño de este deportivo comenzó en el año 2000 con una propuesta de Italdesign desarrollada por el Centro de Estilo de Lamborghini. La forma estrecha del Gallardo es una característica cada vez más común en la marca y la carrocería está hecha de aluminio. Viene con un alerón trasero que se levanta al alcanzar una alta velocidad, pero no tiene tomas de aire dinámicas como el Murciélago. Las tomas de aire delanteras son para el radiador, y una de las laterales para el aceite. Tiene espejos retrovisores plegables debido a la anchura. Sus llantas tienen cinco orificios circulares combinados con cinco brazos rectos. Por dentro tiene calefacción, retrovisor de oscurecimiento interior, airbags frontales y laterales y barras de protección en las puertas. Motor Tiene un motor de diez cilindros fabricado en aluminio, con un ángulo de V de 90º. El cigüeñal está descentrado en 18º, quedando a 72º, para mejorar el orden de encendido. Además al ser más pronunciado el motor es más bajo, además de bajar también el centro de gravedad. Mide 4961 cm³, por lo que la velocidad media del pistón llega a casi 25 km/h a 8000 rpm. La culata tiene doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro. El encendido es de tipo directo, con una bobina para cada cilindro. La distribución es variable continua en la admisión y el escape; mientras mayor es el régimen, el momento de apertura de la admisión es más avanzado. Además cuenta con un colector de admisión de longitud variable, largo en régimen bajo y corto en régimen alto. El escape es de tipo 5 en 1. La lubricación es a través de un cárter seco, un radiador para el lubricante del motor y otro para el del cambio. Necesita 10 litros de lubricante para el motor y 20 litros de refrigerante. Alcanza una potencia de 500 CV (367 kW) a 7800 rpm. El par máximo es 510 Nm a 4500 rpm, un régimen bajo teniendo en cuenta que es un motor que puede alcanzar los 8000 rpm. Da 408 Nm a 1500 rpm y conserva 449 Nm a régimen de potencia máxima. Alcanza 1291 kPa de presión media efectiva. Transmisión El Gallardo no tiene control electrónico de la tracción en los dos ejes, pero delante lleva un dispositivo electrónico que reemplaza al autoblocante mediante frenado selectivo de las ruedas delanteras, integrado en el control de estabilidad. En cambio detrás viene con autoblocante mecánico de disco con una relación de par de 4,5 a 1. Tiene caja de cambios manual de seis velocidades, pero viene con una variante automatizada denominada e-gear, con mandos secuenciales integrados en el volante. Tiene varios programas de control: sport, normal, automático y de baja adherencia. El bastidor es de aluminio, bastante similar al de un Audi A8, con una estructura de piezas extruidas, unidas por otras fundidas. Sobre esta estructura hay piezas unidas por soldadura, por tornillos o por remaches. Los paragolpes son de termoplástico y están unidos mediante tornillos al bastidor. La relación entre rigidez (superior a 23.000 Nm/grado) y peso es bastante buena. El depósito permite un máximo de 90 litros, por lo que podría pesar alrededor de 68 kg estando lleno, peso que recaería sobre el eje trasero, lo que daría un peso de alrededor de 1500 kg tomando como conductor medio una persona que pese 75 kg. Las suspensiones son de paralelogramo deformable en los dos ejes. Posee muelles helicoidales y amortiguadores variables Koni del tipo Frequency Selective Damping. Los discos delanteros son de 365 mm con pinzas Brembo de ocho pistones, y los traseros de 335, con pinzas de cuatro pistones. Sus ruedas son Pirelli Pzero. Los neumáticos delanteros son 235/35 ZR con llantas de 8,5 x 19 pulgadas, y los traseros llevan 295/30 ZR en 11 x 19". Gallardo SE (Special Edition) A finales de 2005 fue introducida una edición especial para este modelo denominada Gallardo SE . Este modelo presenta con una carrocería bicolor, detalle que destaca los inconfundibles trazos de su diseño. Existen seis combinaciones entre verde, amarillo, blanco, naranja y dos tonos de gris que se combinan con el negro. Por dentro posee la misma gama de carrocería. Con respecto al modelo tradicional, este incorpora una cámara con imágenes de la parte posterior controlada desde la consola central del coche. Se le puede incluir una caja de cambios robot, sistema de calefacción para asientos y un sistema de navegación satelital. Su motor es un V10 de 520 CV y alcanza 315 km/h de velocidad máxima. Gallardo Spyder La versión descapotable se conoce como "Gallardo Spyder". La capota es electrohidráulica y tarda alrededor de 20 segundos en abrirse y cerrarse. Mientras ésta se mueve desciende la luneta, y una vez quieta vuelve a subir. Tiene tracción permanente a las cuatro ruedas. El motor es el mismo que el cupé, pero éste tiene mayor potencia a un régimen de giro mayor. En esta versión potencia máxima es de 520 CV a 8000 rpm. y puede llegar a una velocidad apenas mayor cuando esta sin capota: 314 km/h con la capota puesta. Puede llegar de 0 a 100 km en 4,3 segundos. Respecto al cupé tiene algunos cambios en la dirección para aumentar su precisión, y también en la suspensión: Incorpora un enfriador del líquido de la dirección asistida. Posee dos barras antivuelco ocultas en la parte trasera de los asientos como prevención para los ocupantes. Tiene la posibilidad de añadir nuevos equipamientos opcionales, como los retrovisores calefaccionados, un navegador, computador de viaje, alarma, pinzas de freno pintadas o una cámara de visión trasera. Gallardo LP550-2 Valentino Balboni El Gallardo LP550-2 Valentino Balboni monta un V10 de 5,2 litros con 550 CV a 8000 rpm. El aumento de 20 CV comparados con el motor del Gallardo anterior, y la reducción de 20 kilogramos de peso, mejora la proporción entre peso y potencia que en este caso es de 2,5 kilogramos. El LP550-4 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,8 segundos, y su velocidad máxima es de 320 km/h. Las siglas LP significan Longitudinale Posteriore (italiano: Longitudinal Posterior); 550 hace referencia a su potencia en CV; y el número 2 hace referencia a que tiene una tracción trasera. Gallardo Polizia El Gallardo tiene representación en uno de los cuerpos policiales estatales de Italia, la Polizia Stradale. Se trata del modelo de serie pintado con los colores del cuerpo de seguridad. En mayo de 2004 con motivo del 152 aniversario del cuerpo de la Polizia, la propia casa Lamborghini donó uno y en 2005, después de la experiencia positiva donó otro. Actualmente se utilizan para la vigilancia en carreteras, y aprovechando el potente motor también se utilizan para emergencias sanitarias, por lo que cada uno cuenta con un desfibrilador automático y equipos especiales preparados para el transporte de órganos y de plasma sanguíneo. El 29 de Noviembre del 2009 en la ciudad de Cremona éste chocó contra una fila de vehículos estacionados. para completar mas el post link: http://www.youtube.com/watch?v=aUjw5ijqqcM Si bienes a bardear ahorrate el comentario ya que sera eliminado.

Dodge: Dodge es una marca de automóviles estadounidense, llamada originalmente Dodge Brothers Motor Vehicle Company (1914 -1927). Chrysler adquirió la compañía Dodge en 1928 de la que sigue formando parte del Chrysler Group LLC.En 1901, John Francis Dodge y Horace Elgin Dodge trasladaron su fábrica Brothers Bicycle & Machine Factory a Detroit (Míchigan, Estados Unidos) desde Windsor (Ontario, Canadá), donde construían piezas para automóviles. Sus rodamientos y otras piezas estaban en demanda con la temprana industria automovilística y ayudaron en el diseño de partes del motor para los primeros autos Oldsmobile. En 1902, los Hermanos Dodge se unieron a Henry Ford, quien buscaba ayuda para financiar su propia compañía automovilística. Ellos ayudaron al comienzo de la Ford Motor Company así como en la fabricación de piezas para los primeros Ford, consiguiendo un beneficio mutuo tanto Ford como los Hermanos Dodge. Ya en el 1913, casi todas las piezas de Ford (chasis, suspensión, frenos, motores, transmisiones, etc.) fueron construidos por Dodge. En 1914, los Hermanos Dodge emprendieron su propia compañía de autos, a la que dieron el nombre de Dodge Brothers Motor Vehicle Company, eligiendo a 50 distribuidores en principio para cientos de sus aplicaciones, algunos de los cuales continúan hoy. En ese primer año, Dodge introdujo el "Old Betsy", un coche construido para ser confiable y de larga duración. En ese año, Dodge construyó un total de 249 coches nuevos. En 1917, los Hermanos Dodge comenzaron a construir también motores para camiones, en principio para uso del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, y al final de la guerra de modo comercial. En 1925, la Dodge Brothers Company fue adquirida por Dillon, Read & Company por unos 148 millones de dólares estadounidenses, que, según se dice, fue la transacción en efectivo más grande de la historia hasta ese tiempo. Dillon Read, a su vez, vendió Dodge a la Compañía Chrysler el 31 de julio de 1928. Dodge también cobró mucha importancia de los años 80 en adelante con una serie de estrategias comerciales y mecánicas que hicieron aumentar la calidad de sus modelos tanto como en versatilidad como en su seguridad. Chrysler adopto muchos modelos, como el Voyager, el Neon.Después de que Chrysler tomara posesión del grupo inglés Rootes, del Simca de Francia, de Barreiros en España, y del establecimiento resultante de Chrysler en Europa a finales de los años sesenta, la marca Dodge fue utilizada en vehículos comerciales ligeros, la mayor parte en los llamados inicialmente Commer o Karrier (subsidiarios de Rootes), en la versión del Simca 1100, en el Dodge Dart español, y en vehículos pesados construidos en España. Lo más conocido fueron las series Dodge 50, muy utilizadas por empresas de servicio público y militares, pero raramente considerado fuera del Reino Unido, y las construcciones españolas pesadas de las series 300 disponibles como los todoterreno 4x2, 6x4, 8x2, y 8x4, así como los camiones semi-trailer. Todos ellos también fueron vendidos en mercados de exportación como Fargo o De Soto. Dodge Challenger 2008: El 3 de diciembre de 2007, Chrysler comenzó a tomar depósitos para la tercera generación de Dodge Challenger que se estrenó el 6 de febrero de 2008 simultáneamente en el Chicago Auto Show y el Auto Show Internacional de Filadelfia. Con un precio para el lanzamiento de $40.095 dólares de los EE.UU, esta nueva versión es un coupé de 2 puertas que comparte elementos de diseño con la primera generación del Challenger, a pesar de ser significativamente más largo y más alto. El chasis sufrió una modificación (acortando distancia entre ejes), esta versión de la plataforma LX que se basa el actual 2006-Dodge Charger, Dodge Magnum 2005-2008, y el actual Chrysler 300 C de 2005. Todos los modelos 2008 SRT8 fueron equipados con el Motor Hemi V8 de 6.1 L (370 cu in) y un Transmisión AutoStick de 5 velocidades automática, lo que supera al legendario Hemi Challenger 1970. Las unidades totales para 2008 fueron 6.400 los coches pre-vendidos y la producción comenzó el 8 de mayo de 2008. Chrysler Canadá sólo ofreció 500 unidades del Muscle Car y Chrysler de México ofreció sólo 100 de este auto para ese país con un motor de 6,1 litros y 425 caballos de potencia (317 kW) (SAE), en la versión SRT/8. Chrysler subastó dos SRT8 de 2008 sin fines de lucro. La primera unidad fue subastada en $ 400,000.00 para beneficiar a los notMYkid organización sin fines de lucro, y un 'B5' Azul con el número #43 en una oferta ganadora de $ 228,143.43 con el producto a la salida de Victory Gang Camp. Muchas de la "primeras entregas" del Challenger fueron pre-venta (como ocurre a menudo con un vehículo de lanzamiento muy esperado). En el New York Auto Show de 2008, Chrysler presentó la línea completa del Dodge Challenger para 2009, con tres equipamientos a elegir: SE, R/T y SRT8. Fabricante:Chrysler Corporation Periodo:2008 Fabricas:Brampton, Ontario, Canadá Tipo:Automóvil deportivo / Muscle car Carrocerías:Cupé 2 puertas Configuración:Motor delantero / tracción trasera Relacionado: Dodge Charger (LX) Chrysler 300C Mercedes Benz Clase E Mercedes Benz Clase S Similares Ford Mustang Chevrolet Camaro link: http://www.youtube.com/watch?v=yLVBz14f3yk&feature=player_detailpage link: http://www.youtube.com/watch?v=qQmVWUnixRo&feature=player_detailpage link: http://www.youtube.com/watch?v=mJd3v5hgbJw&feature=player_detailpage link: http://www.youtube.com/watch?v=voh-M7qBjBM&feature=player_embedded

hola amigos hoy les traigo este clasico auto en el que paso un tiempo largo desde su fecha de lanzamiento ok empezemos con el post El Peugeot 205 es un automóvil del segmento B producido entre 1982 y 1998 por el fabricante francés de automóviles Peugeot. Lanzado en 1983 al mismo tiempo que su modelo hermano, el Turbo 16, el 205 fue diseñado para asumir el doble desafío de la competitividad y actuación. Como dato, es el segundo Peugeot más fabricado, después del Peugeot 206 con producción en varios sitios (Mulhouse, Sochaux, Poissy y Madrid), alcanzando incluso la cifra de 2.500 coches al día, cuando la demanda así lo exigía, sin embargo se dejó de fabricar en 1998. Como curiosidad cabe destacar que la versión de rally en su segunda y última evolución, el 205 Turbo 16 Évolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775cm3 la nada despreciable cifra de 450 CV y unos robustos 50 mkg de par motor. El Peugeot 205 fue presentado al mercado a finales de 1982, como modelo del año siguiente y como competidor directo del exitoso Renault 5 presentado en 1972. Inicialmente tuvo un pequeño motor de 4 cilindros de 954 c.c, el cual no producía sino 45 HP, pero que dadas sus dimensiones reducidas y espacio interior, resultaba ideal para moverse en las angostas y congestionadas ciudades y poblaciones europeas, lo que lo convierte en un éxito, incluso opacando a sus rivales aparentemente indestronables como el Renault 5. Se encuentra disponible con carrocería de 3 o 5 puertas. Al poco tiempo de su lanzamiento se comienza a ofrecer la opción de motorización Diesel de 1.800 c.c de 60 HP. Además en 1985 y 1986 un 205 T16 fue el ganador en el campeonato del mundo de Rally conducido por Salonen y Kankkunen. Repitiendo los éxitos en 1987 y 1988 con el primer lugar en el París-Dakar (modelos de larga distancia) conducidos por Vatanen y Kankkunen respectivamente. En 1984 y gracias a su éxito se lanza una versión deportiva (GTI) dotada de un nuevo motor de la serie XU construido en aluminio, con cuatro cilindros, 8 válvulas, alimentado por inyección electrónica de combustible, que produce 105 HP/6.250 rpm y un torque de 13,67 Kgm/4.000 rpm que según su fabricante alcanza los 190 km/hora a nivel del mar. También tuvo una versión muy destacada y potente, la 205 Rallye, que con su motor de 4 cilindros, 1.294 c.c, producía 95 HP y 12 Kgm de torque, que superaba a sus rivales con facilidad, incluso al 205 GTI. En 1986 es presentado el modelo 205 CTI, un convertible diseñado por Pininfarina, que conserva el motor ( XU5J - 180) 1.600 c.c del modelo GTI. Posteriormente este motor será sustituido por el ( XU5JA - B6D) que produce luego de los retoques 115 HP/6.250 rpm y 13,53 kgm/4.000 rpm de torque. Este modelo también, al igual que el convencional cupe, se puede pedir con el motor ( XU9JA - D6B ) de cuatro cilindros, 1.905 c.c que produce 130 HP/6.000 rpm, con un torque de 16,43 Kgm/4.750 rpm, sin duda alguna todo un “purasangre”. El protagonista de esta nota, es uno de los únicos 549 Peugeot 205 CTI fabricados en Francia en 1992 y que compartió vitrina en nuestro país con los 205 llegados de Chile, con carrocería de 5 puertas, motor de 1.100 c.c . Como dato importante se debe recordar que la versión CTI se dejó de producir en 1994, luego de fabricarse 6.233 unidades durante sus 8 años de producción. Este 205 CTI de color verde con carpa negra, tiene la líneas inconfundibles del 205, con la firma de Pininfarina en el costado derecho en letras rojas en. Su coeficiente aerodinámico es de 0,34 bastante bueno para la época. Su carrocería de 2 puertas de sobresaliente ajuste y suavidad de accionamiento, cuenta además con un arco de seguridad central que permite contar con una rigidez torsional estupenda. El espacio interior permite que viajen 4 personas con comodidad, en sillas tapizadas en materiales de buena calidad, en las que sobresale el buen apoyo lateral. Todo el interior está impecablemente alfombrado y los acabados generales del conjunto son de alta calidad, incluyendo el baúl de dimensiones apenas justas. El panel de instrumentos es bastante completo, ofreciendo el velocímetro, tacómetro y medidores de aguja para mostrar el nivel de combustible, la presión y la temperatura del aceite y la carga del sistema eléctrico. Como equipo de lujo, se cuenta con accionamiento eléctrico para la apertura y el cierre de la carpa, además de aire acondicionado. Para cubrir la carpa plegada, el automóvil incluye en su equipo un bonito recubrimiento que le da una presentación muy agradable al conjunto. Nuestro invitado está propulsado por el motor 1.600 ( XU5JA/kbge) de cuatro cilindros en línea, 1.580 c.c, de 8 válvulas, alimentado por un sistema de inyección Bosch Multipoint U2 Jetronic , el cual produce los nada despreciables115 HP/6.250rpm. Este propulsor acelera muy bien desde bajas revoluciones, aunque se siente realmente a gusto por encima de las 4.000 rpm donde se encuentra su zona de máximo torque. Al acelerar se percibe un agradable sonido “racing” proveniente del sistema de escape. Cuenta con una caja de cambios de cinco velocidades adelante, con unas relaciones que aprovechan bien el torque y la potencia, y la cual es accionada desde una cómoda y precisa palanca ubicada en el piso. Esta montado sobre suspensiones McPherson adelante e independiente atrás, las cuales ofrecen un buen equilibrio entre las exigencias de suavidad que todos apreciamos y la dureza necesaria para poder conducir de manera deportiva. En cuanto a frenos, tenemos servo asistencia, y discos en las cuatro ruedas. Además de unos bonitos rines de aleación ligera que contribuyen de manera importante con la ventilación de los discos. Al observarlo estamos seguros de estar al frente de un futuro clásico, con líneas modernas y más que actuales totalmente atemporales. Sin duda alguna es una pieza interesante, en un estado de conservación envidiable, ya que incluso la pintura es original de fábrica. Entre 1982 y 1999 se producen en el mundo 5.278.050 unidades del exitoso y famoso Peugeot 205 en 12 versiones diferentes entre los años 1982 y 1999 con motores de cuatro cilindros montado delante de manera transversal, con potencias de 45, 55, 60, 63, 65, 83, 105, 115,122 y 130 HP para vehículos normales de calle y 200,350 y 450 HP en motores de 16 válvulas turbo cargados especiales para competencia. Del CTI se fabrican en total 6.233 vehículos entre 1986 y 1994 fecha de su desaparición del mercado. A lo largo de su historia el 205 utilizó motores a gasolina de 954, 1.100,1600, 1900 y 2.000 c.c, este último turbo cargado y con tracción 4 x 4. FICHA TECNICA Motor 4 cilindros, 8 válvulas Cilindrada 1.580 c.c. Potencia 115 HP/6.250 rpm Torque 13.53 Kgm/4.000 rpm Alimentación Inyección electrónica multipunto Transmisión CVT Caja Mecánica de 5 velocidades Relaciones: 1a- 3.31 a 1 2a- 1.88 a 1 3a- 1.36 a 1 4a- 1.07 a 1 5a- 0.87 a 1 Relación Final 4.060 a 1 Suspensión Delantera: McPherson Trasera: Eje de Torsión Largo/Ancho/Alto 3.70/1.57/1.37 mtrs Frenos Discos en las 4 ruedas Peso 850 Kilogramos Llantas 185/60 R14" Premios 1985 y 1986: primero en el campeonato del mundo de Rally con el 205 Turbo 16 conducido por Salonen y Kankkunen. 1987 y 1988: primero en el París-Dakar (modelos de larga distancia) conducidos por Ari Vatanen y Kankkunen respectivamente. Cifras Número de modelos: 5.213.432 Gasolina: 4 cilindros. 1.0 - 1.9 litros (1.3 - 1.4 litros comercializados en sudamerica) Diesel: 4 cilindros : 1.8 litros con y sin turbo (también existía un motor de 1.9 litros con y sin turbo que no se vendió en españa) En argentina las versiones más conocidas del 205 son la GTI con motor 1.9 de 130 HP, la CTI (cabrio) con motor 1.6, la Xs con algunos adicionales. y la GL base. 1985:

Lo que veremos hoy: El Ford Mustang Boss 302 Ford (en general): La Ford Motor Company, llamada simplemente Ford, es una empresa multinacional estadounidense fabricante de automóviles con base en Dearborn, Míchigan, Estados Unidos. Fue fundada en el 16 de junio de 1903 por Henry Ford en Detroit, Míchigan. Según la revista Fortune, DaimlerChrysler y Toyota Motor superaron a Ford situándose como el segundo y tercer grupo de fabricantes de automóviles mundial con más ingresos en 2004 respectivamente. Durante muchos años Ford fue el número dos global por detrás de General Motors. Ford continua siendo uno de las 500 más grandes corporaciones por ingresos. Ford, fue fundada el 16 de junio del 1903 con 28.000 dólares aportados por doce inversores, entre los que se incluía el socio que le dio nombre a la compañía, Henry Ford, que por aquel entonces contaba con 40 años de edad. En sus primeros años, Ford producía unos pocos coches por día en su fábrica en la avenida Mack en Detroit, Míchigan. Grupos de dos o tres hombres trabajaban con cada automóvil utilizando componentes fabricados en otras compañías. Poco a poco, la Ford Motor Company continuaría creciendo hasta ser una de las compañías más grandes y lucrativas del mundo desarrollado, así como también una de las compañías más grandes dirigidas por una familia: la familia Ford ha mantenido el control de la compañía durante casi 100 años. Ford fue una de las empresas que logró sobrevivir a la Gran Depresión de los años 30. En 1908, la Compañía Ford lanzó el modelo Ford T, cuya primera unidad fue fabricada en la Planta Manufacturera de Piquette. La compañía tuvo que trasladar poco después sus instalaciones de producción a la Planta de Highland Park, más grande que la anterior, para poder satisfacer la demanda del nuevo modelo T. Hacia 1913, la compañía había desarrollado todas las técnicas básicas de línea de producción y producción en masa. Ford creó la primera línea de producción móvil del mundo ese año, la cual redujo el tiempo de ensamblaje del chasis de 12 horas y media a 100 minutos. Ford Mustang: El Ford Mustang es un automóvil fabricado por Ford Motor Company, que cuenta con dos versiones: descapotable y coupé, y con dos motores: V6 y V8. Se basó inicialmente en la segunda generación del modelo estadounidense Ford Falcon, un vehículo del segmento C.1 Fue introducido al mercado el 17 de abril de 1964.2 El Mustang de 1965 fue el modelo más exitoso desde el Ford A.,3 asímismo Mustang es la tercera saga de Ford más antigua, cuyos modelos han sufrido numerosas transformaciones hasta llegar a la actual quinta generación. El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense denominado "pony car" — un coupé deportivo con largo capó delantero y corta parte trasera. —4 Ha tenido entre sus máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM,5 el Javelin de AMC,6 el Dodge Challenger, el Mitsubishi Lancer y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler.7 También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos. La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro. No es el primer retro que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60. Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby Cobra/SVT con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph). Ficha Técnica: Motor: V8 de 90 grados de 4951 cc y 32 válvulas en posición delantera Potencia 440 HP Torque (max) 515 Nm Transmision Caja de cambios manual de seis velocidades Velocidad (max) 250 km/h Suspension Delantera y trasera independiente Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas Neumaticos 255/40 ZR19 delanteros y 285/35 ZR19 traseros

Hola amigos hoy les traigo unos autos bastantes potentes Koenigsegg No vengas a bardear o si no te borro los comentarios y menos insultar a otros usuarios por que si no serás también bloqueado.Y antes de que comenten insultándome por que no es una comparación técnica que sea justa,entonces repito es una comparacion visual no técnica.