7runks

Hola gente, como les va? aca les traigo una lista de servidores de subida de archivos para que los tengan en cuenta. Primero esta la pagina del servidor, luego el limite de tamaño de subida y luego el tiempo de caducacion del archivo con quizas alguna otra informacion del servidor. Espero que les sea util 11mbit.de 40 Mb. 45 días sin descargas. 2big.hu 30 Mb. 7 días ó 10 descargas. En húngaro. 30mb.com 30 Mb. Disco duro virtual 30 Mb. Necesario registrarse. 35mb.com 35 Mb. Disco duro virtual 35 Mb. Necesario registrarse. 450mb.com 450 Mb. Disco duro virtual 450 Mb. Necesario registrarse. 4shared.com 25 Mb. Disco duro virtual 500 Mb. Necesario registrarse. axifile.com 150 Mb. Disponible 15 días ó 25 descargas. badongo.com 1 Gb. Acceso ilimitado. bestsharing.com 125 Mb. 45 días sin descargas. bigfileupload.com 1 Gb. No indica expresamente. bigfilez.com 100 Mb. 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Ferrari se convirtió en el primer equipo en 2011 en lanzar su desafío el viernes, Fernando Alonso y Felipe Massa tomaron el volante de la F150. Ferrari esperan que el nuevo coche (llamado F150 para conmemorar el 150 aniversario de la unificación de Italia) haga que la Scuderia vuelva a la gloria del campeonato después de haber perdido en los dos títulos de 2010. El diseño de la F150 incorpora los numerosos cambios en el reglamento 2011, que incluye un alerón trasero ajustable y el regreso del KERS (dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica), así como la eliminación de los artículos ahora prohibidos, como el F-ducts y difusores dobles. "Los aspectos principales con el mayor impacto en el proyecto estaban relacionados con el desarrollo aerodinámico", explicó el director técnico Aldo Costa. "El doble difusor, el F-duct, se ha ido. El conductor no podrá cambiar conjunto aerodinámico del coche. La parte de abajo no tendrá ningún 'agujero' en la parte central. Se trata de un cambio fundamental. "El alerón trasero será movible, por lo que el conductor podrá alcanzar a los coches delante de él y usarlo en la clasificación de acuerdo a sus necesidades. El KERS está de vuelta. Aunque hemos mejorado su tamaño, es todavía muy grande. Por lo tanto los técnicos tuvieron que rediseñar el coche." La parte delantera del monoplaza F150 parece mayor que la de su predecesor F10 y las aberturas para las tomas de aire laterales se han reducido de tamaño. La suspensión trasera cuenta con un nuevo diseño, mientras que en la parte delantera se ha modificado, a raíz de cambios en la parte delantera del chasis. La disposición del sistema de escape es similar a la adoptada por Ferrari para la segunda mitad de la temporada pasada y el sistema de refrigeración ha tenido que tomar en cuenta el retorno del KERS y los nuevos conductos de salida de aire. El sistema de frenos también ha sido completamente rediseñado. El F150 comenzará el programa de pruebas de pista junto a sus rivales en Valencia, España la semana que viene y, como es habitual, Ferrari tiene mucha espectativa de cambio - por lo menos en el aspecto aerodinámico - en el coche antes de correr por primera vez en marzo en el Gran Premio de Bahrein. "La evolución del coche ha sido planeada en dos grandes escenarios: uno durante las pruebas de invierno, donde principalmente se desarrollará el área de la mecánica, lo que significa que la estructura del coche, el chasis, la caja de cambios y la suspensión se mantendrá igual para el primer par de carreras", dijo Costa. "La aerodinámica es simple y temporall para las primeras pruebas, esperando el verdadero desarrollo aerodinámico para la primera carrera." Ferrari terminó tercero en el 2010 en el Campeonato de Constructores por detrás de Red Bull y McLaren, mientras que Alonso fue derrotado por poco al título de pilotos por Sebastian Vettel. Después de esa experiencia, Ferrari no solo renovó el monoplaza, sino que también ha habido cambios en la gestión dentro del equipo. "Hemos reestructurado el equipo de los ingenieros de pista", explicó el director del equipo Stefano Domenicali. "Está subdirector técnico, Pat Fry, quien coordina a los ingenieros de Massa y Alonso, Andrea Stella y Robert Smedley, respectivamente, y el director técnico Aldo Costa, que sigue siendo el coordinador de la cabeza en todos los aspectos técnicos. Tuvimos una mejora respecto a las estrategias, la introducción de una nueva persona con varias experiencias diferentes, Neil Martin. " Y con respecto a su alineación de pilotos, Domenicali insiste que tanto Alonso como Massa estén listos para poner las decepciones de 2010 detrás El español entra en su segunda temporada de carreras para el equipo y el brasileño su sexta. "Ellos están muy motivados y "cargados", dijo Domenicali. "Los he visto en las últimas semanas y pasamos algún tiempo juntos en Madonna di Campiglio, durante la semana Wrooom. Tengo que decir que ellos entienden que esto es, por muchas razones, un año muy importante para ellos y saben que todos tenemos que darlo todo. " Los próximos equipos en revelar sus vehículos nuevos son Lotus, Sauber y Renault hoy, lunes. Este fue mi primer post, espero que les haya gustado Todos estos datos fueron obtenidos de www.formula1.com Formula 1™ - The Official F1™ Website