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Una pistola de 'Star Trek' recauda más de 231,000 dólares en subasta (Reuters) - La pistola láser que el capitán Kirk de "Star Trek" utilizó en la popular serie de televisión de la década de los 60 se vendió por la considerable cantidad de 231,000 dólares (2.8 millones de de pesos) durante el fin de semana en Los Ángeles, dijo la casa de subastas Julien. Entre los platos fuertes de la subasta de dos días que se celebró en Hollywood se encontraban cientos de trajes, recuerdos, objetos de decoración y otros artículos incluyendo el "alien survey buggy" que fue a bordo de la Nostromo en la película de 1979 "Alien", vendida por 10,625 dólares, y un traje completo vestido por Anubis, interpretado por Carlos Lauchu, en la película de 1994 "Stargate", que se vendió por 16,250 dólares, más de tres veces de la estimación preventa. Un archivo de autógrafos de algunos ganadores de los premios Oscar recaudó 15,625 dólares, mientras que un coche Imperial Crown de 1996 apodado "Black Beauty" construido para la producción de la película de 2011 "El avispón verde" se vendió por 46,875 dólares. Fue la única de las versiones que se mantuvo intacta tras la producción, dijo Julien. El antiguo Hollywood también estuvo representado. Una capa que Claudette Colbert vistió en la película "Cleopatra" se vendió por 5,625 dólares, mientras que un sombrero de Munchkins que apareció en "El Mago de Oz" recaudó 15.000 dólares. Retrocediendo a los 80, el traje de vuelo que Christopher Reeve lució en "Superman IV" alcanzó los 25,000 dólares, en línea con lo estimado. Los artículos relacionados con las películas de Marilyn Monroe continuaron despertando interés 50 años después de su muerte: un camisón recaudó 15,000 dólares, mientras que un sujetador se vendió por 28,125 y una serie de vestidos por 25,000, superando con creces la estimación anterior a la venta. Que tal? valdría la pena la compra?

Hyundai E4U Concept presentado en el Salón de Seúl 2013 ¿Es un huevo? ¿Un coche? Más bien lo definiría como un cochehuevo. Este es el aspecto que tiene el Hyundai E4U Concept, un nuevo prototipo que Hyundai se ha llevado al Salón del Automóvil de Seúl 2013. Se trata de una nueva propuesta de movilidad urbana para reducir el tráfico y la congestión de tráfico en las grandes ciudades. ¿Lo veremos algún día en nuestras ciudades? No. En medio de las actividades del Seul Motor Show (29 de marzo al 7 de abril), la marca local Hyundai, presentó un nuevo prototipo de movilidad urbana. Su nombre es E4U Concept, en donde la letra "E" nos indica que se trata de un modelo eléctrico. Lo interesante es que el mismo cuerpo del conductor forma parte de la carrocería y de la misma dinámica del modelo. Así, el parabrisas está integrado en el casco del piloto, la trayectoria la determina el grado de inclinación del cuerpo mientras que los faros delanteros adoptan un curioso diseño, más cercano a un Robot. ¿Cómo se mueve? La tracción la proporciona una base semi esférica conectada a un motor eléctrico de 500W, que permiten alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h. La estabilidad la otorgan dos pequeñas ruedas retráctiles traseras. Estéticamente, como podemos ver tiene el aspecto de un huevo gigante y el hecho de tener que usar un parabrisas unido a un casco no hace que sea mucho más elegante el conducir este ¿vehículo? En fin, lo que tenemos que ver muchas veces… Puedes ver un vídeo de su funcionamiento a continuación. link: http://www.youtube.com/watch?v=aMggQFvZIe4&feature=player_embedded La pregunta que salta es ¿Debería ser producido?

Crean réplica del Batimóvil Tumbler Participará en el Gumball 3000 rally. El famoso batimóvil que aparece en la trilogía de Chris Nolan, el Tumbler, fue duplicado por Parker Brothers Concepts y financiado por el Equipo Galag de Arabia Saudita, para participar en el Rally Gumball 3000. La réplica del Batimóvil Tumbler, pesa 2.5 toneladas, tiene un motor de 6.2L V8 con 400 Hp y alcanza una velocidad de 160 Km/h (100 mph). Aunque se asume que el vehículo no será competencia alguna para otros súper autos que participan en la carrera, por no ser muy veloz, se sabe que busca obtener el galardón por el auto más “carismático”, que también es una categoría que se reconoce dentro del rally. Construir el imponente vehículo del Caballero de la Noche, costo 1.6 millones de dólares y estará presente en el rally de 3,000 millas a celebrarse en Copenhague el próximo 18 de mayo. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AzW2n8oz7Hg Que tal!

Las tecnologías más molestas de los autos modernos Aquellas tecnologías que si bien tienen un desarrollo tecnológico detrás y un motivo, en el uso diario pueden resultar muy molestas El automóvil moderno es una compleja máquina compuesta de muchos sistemas y elementos, además de controles electrónicos y dispositivos de seguridad. Sin lugar a dudas, estas nuevas tecnologías ayudan a tener un mejor desempeño, a ahorrar combustible o a que sus ocupantes viajen más seguros pero como conductor, existen cosas que resultan un tanto molestas en el uso de todos los días. He aquí las que nosotros consideramos más fastidiosas. ¿Tú cuál agregarías? Sistemas de Infoentretenimiento En pos de una vida más informada y conectada, los autos han dado un salto impresionante en temas de info-entretenimiento. Ya no basta con sólo tener un sistema de sonido y una computadora de viaje, ahora los autos modernos tienden a centralizar absolutamente todo en un mismo sitio –están de moda las grandes pantallas al centro del tablero. GPS, sistema de sonido, control de clima etc, todo está en un mismo sitio, eliminando a su paso la mayoría de los botones lo cual complica encontrar cada función dentro del submenú del submenú etc. Incluso, ahora existen sistemas que se conectan con tu Smartphone para compartir la conexión a internet y poder navegar o revisar tus redes sociales mientras manejas… ¿no muy seguro verdad? Frenos regenerativos Como bien estipula la primera ley de la termodinámica: “la energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma”. En los autos, gran cantidad de la energía que se utiliza para moverlos se desperdicia en forma de calor, así que algunos autos –sobre todo híbridos- utilizan un sistema regenerativo en los frenos para recuperar parte de esa energía que de otro modo se desperdiciaría. Lo hacen al transformar el calor de los frenos en energía eléctrica para volver a alimentar el auto, de esta forma se ahorra combustible y se recicla la energía. Todo esto es algo muy inteligente, el problema es que estos sistemas tienden a endurecen el pedal de freno y a dar una sensación de que el auto no está frenando como debería, lo cual resulta extraño y en muchos casos molesto. Transmisiones CVT Las transmisiones CVT –muy empleadas por Nissan en sus productos- no emplean engranes como las automáticas tradicionales, sino unas bandas y “poleas” que modifican su tamaño dependiendo de si lo que se necesita es más torque o velocidad final, de ahí su nombre de Transmisiones Continuamente Variables. La teoría dice que la transmisión mantiene las revoluciones del motor en la curva donde hay más torque todo el tiempo, ahorrando combustible. Por otra parte, en la práctica, tenemos un ruido del motor constante y un arranque muy lento, que convierten esta tecnología en algo molesto. Sin embargo no todo está perdido pues recientemente Honda presentó su propio desarrollo CVT en el nuevo Accord de cuatro cilindros y realmente nos pareció muy agradable, ojalá las demás marcas aprendan de éste. Sistemas de autofrenado de emergencia La marca más innovadora en temas de seguridad, Volvo, desarrolló el sistema denominado City Safety, el cual está constantemente escaneando el camino enfrente del auto para encontrar posibles amenazas de accidentes como un peatón cruzando o un automóvil parado. Este sistema además frena el auto de manera autónoma (hasta 60 Km/h) para así evitar el accidente. El problema es que en países como el nuestro, los conductores no siempre guardamos la distancia que deberíamos entre auto y auto lo cual enloquece completamente el sistema y pueden darse casos en los que el conductor sabe perfectamente lo que está haciendo pero el sistema piensa que no, aplicando toda la fuerza de los frenos cuando menos te lo esperas. Por si fuera poco, también te alerta constantemente si estás muy cerca de algún otro automóvil de manera sonora. Infiniti cuenta con una tecnología similar en el nuevo JX35 pero el primero fue Mercedes-Benz en el Clase S. Dirección de asistencia eléctrica La dirección hidráulica tuvo sus varios años de gloria, pero la última novedad son las direcciones de asistencia eléctrica. Éstas en lugar de funcionar con una bomba hidráulica conectada al motor todo el tiempo, lo hacen con un motor eléctrico que actúa conforme se vaya requiriendo – es decir, en línea recta o cuando está el auto parado no- de esta forma se le resta un esfuerzo más al motor y también se ahorra combustible al mismo tiempo. Todo esto está muy bien y pareciera que no habría razón para que no nos gustara, pero a diferencia de la hidráulica, esta dirección no transmite lo que sucede con las ruedas delanteras, provocando que el manejo sea menos participativo. Algunos deportivos como los nuevos Porsche 911 y Boxster cuentan con este sistema y sí no comunican nada, justo lo que un auto debería de cuidar más. Esperamos que en un futuro este tipo de direcciones mejoren pues parece que de ésta sí no nos vamos a librar. Llantas RunFlat La debilidad más grande de las llantas son las ponchaduras, así que la respuesta hasta ahora han sido las llantas RunFlat, las cuales cuentan con una pared reforzada que les permite rodar sin aire. A las marcas de autos les ha gustado mucho esta tecnología pues al utilizarlas en sus productos no necesitan dotarlos de una llanta de refacción, ahorrando peso, costos y espacio que necesitarían para guardar todo –el más común ejemplo es BMW y MINI. Estas llantas normalmente se utilizan en medidas grandes y con perfil bajo, lo que no contaban los ingenieros es que en países como el nuestro, el problema más grande son los numerosos baches que en lugar de ponchar la llanta como lo haría un clavo, tornillo, etc, en el mejor de los casos provocan “chipotes” o de plano, agujeros gigantes en las paredes de la llanta, en algunos casos dañando también el rin. De esta forma resulta más caro para los usuarios e incómodo si un rin se parte en dos y no cuentas con llanta de refacción. Sensor de punto ciego y cambio de carril Si bien estas tecnologías ayudan enormemente a prevenir accidentes por distracciones o si el conductor comienza a quedarse dormido al avisarle cuando el vehículo comienza a cambiarse de carril –algunas veces corrigiéndolo- sin haber puesto la direccional, resulta bastante molesto que cada que quieres ir de un carril a otro sin tener que indicarlo, el auto te haga saber lo que estás haciendo. Algunos autos hacen vibrar el volante, otros producen un ruido bastante fuerte pero los peores son en los que tienes que “pelear” con el volante para que haga el giro pues se corrige automáticamente. Start & Stop Otra medida que ayuda a ahorrar combustible. En este caso, se trata de un sistema que inició con los autos híbridos y poco a poco se ha ido filtrando a vehículos “normales”. Se trata de un sistema que apaga el motor cuando el vehículo está completamente parado (como cuando se espera en un semáforo en rojo) y vuelve a arrancar una vez que quitamos el pie del pedal de freno –en un auto con transmisión automática- o metemos el clutch para engranar primera en un auto manual. La cuestión aquí es que el sistema está trabajando constantemente y no sabe si sólo estarás parado unos instantes o varios minutos, lo cual lo convierte en una incomodidad cuando estás atorado en el tránsito donde avanzas poco y te detienes ligeramente por unos segundos. Normalmente se puede desactivar, pero hay que hacerlo cada vez que se sube uno al auto. Señal sonora del cinturón de seguridad Todos los que manejamos un auto relativamente moderno sabemos de qué se trata. Sin duda es una medida de seguridad necesaria y muy útil (es increíble que todavía existan personas que no utilizan el cinturón de seguridad) pero eso no le quita lo molesto que es que una alerta sonora te recuerde que alguno de tus ocupantes –muchos ya cuentan para las plazas traseras también- no lleva el cinturón de seguridad puesto. El peor de los casos probablemente es el del FIAT 500 en el que necesitas arrancar el auto con el cinturón puesto para que no haga ruido. Una medida un poco drástica pero que si ayuda a salvar vidas, se justifica. Comandos de Voz ¿Quién no recuerda los autos de Grupo Chrysler que hablaban para avisarte del cinturón de seguridad o del nivel bajo de gasolina? La necesidad de “humanizar” el auto siempre ha estado presente y el último intento de esto son los famosos comandos de voz para controlar el sistema de info-entretenimiento sin tener que quitar la vista del camino (en teoría más seguro). El problema aquí es que a pesar de los múltiples y gigantes esfuerzos de las marcas por hacer que las máquinas comprendan de manera natural lo que decimos, en realidad terminan haciendo o entendiendo otra cosa completamente diferente a lo que queríamos. Intento tras intento, es muy probable que termines desesperándote y haciendo lo que querías de forma manual. Alguno es molesto para ustedes?