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Usuario (Argentina)
Sistema GPS podría fallar en 2010 El sistema GPS podría comenzar a fallar en 2010 por falta de fondos Según un informe emitido por el Gobierno estadounidense, se necesitan alrededor de U$S 2.000 millones para actualizar la red de satélites que permiten su funcionamiento. También advierte que "existe una alta probabilidad de que la red caiga por debajo del número de satélites requeridos para proveer el nivel de servicio al que el Gobierno de Estados Unidos se ha comprometido". Actualmente, la red dispone de entre 24 y 32 satélites en órbita alrededor de la Tierra y son necesarios al menos cuatro para localizar un punto determinado. Aunque en teoría podría seguir funcionando con menos de 24 satélites, los expertos alertan que la precisión del sistema se reduciría notablemente. Estas fallas podrían beneficiar al sistema europeo Galileo, desarrollado por la Unión Europea (UE) y la Agencia Espacial Europea (ESA) para competir con el modelo norteamericano. Queres saber como funciona el gps mira esto: Comentar=Agradecer
Registrate y eliminá la publicidad! El Enigma de la Esvastica Muchos creen que la esvastica es un simbolo del nazismo, pero realmente es eso? Informate con este video: No quiero insultos en los comentarios antes de opinar por favor mira el video. SI QUERES MIRAR MIS OTROS POST PODES ACA: http://www.taringa.net/buscador.php?a_id=918139
Ferrari Modelo 512 BBi Localización de Motor Mid Tipo de Ruedas Rear Wheel Material de Cuerpo Cuerpo separado por un acero tubular de cubierta tipo-escala Peso 3305 lbs | 1499.1 kg Performance 1/4 Mile 14.2 segundos. Velocidad Máxima 174 mph(278 km/h) Motor Configuración del Motor F Cilindros 12 Aspiración / Inducción Normal Desplazamiento 302.00 CU IN. | 4949.8 cc. | 4.9 L. Válvulas 24 válvulas. 2 válvulas por cilindro. Tren de Válvulas DOHC Caballos de Fuerza 340.00 BHP (250.2 KW) @ 6000.00 RPM Fuerza de Torsión 333.00 Ft-Lbs (451.5 NM) @ 4200.00 RPM CF a Radio de Peso 9.7 LB / HP CF / Litros 69.4 BCF / Litros Soporte 3.23 in | 82 mm. | 0.1 m. Golpe 3.07 in | 78 mm. | 0.1 m. Radio de Compresión 9.2:1 Alimentación de Combustible Bosch K-Jetronic Fuel Injection; Transmición Standard Cambios 5 Transmición Manual In rear transaxle Final Drive 3.21:1 Dimensiones Asientos 2 Puertas 2 Produced 1007 Exterior Largo 173.201 in | 4399.3 mm. Ancho 72.001 in | 1828.8 mm. Altura 44.101 in | 1120.2 mm. Distancia entre Ejes 98.401 in | 2499.4 mm. Suspension Suspension Unequal-length A-arms with twin coil springs and anti-roll bar Dirección Rack and Pinion Llantas / Neumáticos Llantas Frontal : 180/TR415 Trasero: 210/TR415 Lamborghini Modelo Countach LP 400 Localización de Motor Trasero Tipo de Conducción Rueda Trasera Peso 2347 lbs | 1064.6 kg Performance 0-60 mph 6.8 segundos. 1/4 Milla 14.4 segundos. Velocidad Máxima 196 mph | 315.4 km/h Motor Configuración del Motor V Cilindros 12 Aspiración / Inducción Normal Desplazamiento 3929.00 cc | 239.8 cu in. | 3.9 L. Válvulas 24 Válvulas. 2 Válvulas por cilindro. Tren de Válvula DOHC Caballos de Fuerza 375.00 FCF (276 KW) @ 8000.00 RPM Fuerza de Torsión 269.00 Ft-Lbs (364.8 NM) @ 5000.00 RPM CF en Unidad de Peso 6.3 LB / CF () CF / Litros 96.2 FCF / Litros Diámetro Interno 3.23 in | 82 mm. | 0.1 m. Stroke 2.44 in | 62 mm. | 0.1 m. Información de Transimición Cambios 5 Transmición Manual Cambio Final 4.08:1 Dimensiones Asientos 2 Exterior Largo 163.001 in | 4140.2 mm. Ancho 74.001 in | 1879.6 mm. Alto 42.001 in | 1066.8 mm. Distancia entre Ejes 96.001 in | 2438.4 mm. Tren Delantero 59.101 in | 1501.2 mm. Tren Trasero 59.801 in | 1518.9 mm. Ground Clearance 4.901 in | 124.5 mm. Frenos Frenos Delanteros Vented Discs con Vacuum Assist Frenos Traseros Vented Discs con Vacuum Assist Tamaño de Freno Delantero 10.001 in | 254 mm. Tamaño de Freno Trasero 10.001 in | 254 mm. Llantas / Neumáticos Neumáticos Delantera: Michelin XWX 205/70 VR 14 Trasera: Michelin XWX 215/70 VR 14
Peugeot 205 Historia Reconocido como un clásico moderno, el 205 ostenta el título de ser el coche que atrajo la fortuna a Peugeot. Antes del 205, Peugeot era considerado el fabricante de vehículos más conservador de los "tres Grandes" de Francia (Citroën, Peugeot y Renault), produciendo grandes berlinas, como el 504 y el 505. La idea del 205 comienza en 1978, cuando Peugeot compra Simca, que tenía la experiencia necesaria en hacer vehículos pequeños. Los primeros 205s franceses usaban el "motor Douvrin" del antiguo Peugeot 104, a pesar de que después éstos fueran reemplazados con los nuevos motores XU y TU, que fueron de diseño PSA. En España, (y en virtud a acuerdos arancelarios que exigían una determinada cuota de componentes nacionales) las primeras series de 205 previas a la introducción de motores TU incorporaron motores Simca/Talbot fabricados en la planta de Villaverde (Madrid), donde se ensamblaron los 205 españoles, dando así lugar a modelos exclusivos del panorama español.De hecho, lo que diferencia el 205 español de el francés, en esa primera época, es que al tener que montar los motores fabricados en Villaverde, se les realiza una modificación al capó delantero en forma de abultamiento, ya que estos motores eran mas grandes que los franceses y no cabían en el hueco del motor. Los Motores de entre 954 cc a 1905 cc de cilindrada, (1124 cc a 1594 cc en España los Talbot, de carburación, que en estos modelos se les añadió encendido electrónico transistorizado para modernizarlos)) carburador o inyección electrónica gasolina y Diésel. Los modelos Diésel utilizaban el motor Diesel XUD7 de PSA, sacado del Citroën BX el cual fue lanzado en 1982. Este motor XUD7 tiene una cilindrada de 1769 cc y está muy relacionado con los motores XU5 y XU9 que montaron los BX16 y BX19, así como los motores utilizados más tarde en el 205 GTI 1.6 y en el Automatic (también 1.6) y GTI 1.9 respectivamente (otros productos Peugeot/Citroën PSA, como el 305 y Talbot Horizon también como el BX, usaban el motor Diesel XUD9 de 1905 cc — la misma cilindrada que los motores gasolina 1.9 del 205 GTI 1.9 y del Citroën BX ). El motor Diesel XUD7 (y XUD9) fue de concepción tan similar a los de motor Otto (de gasolina) que muchos compradores optaron por tener las prestaciones de un motor de gasolina combinado con la economía del Diesel. En el recuadro superior aparece la primera fase del modelo, la que fue reemplazada el año 1991 por la segunda fase, que es la que aparece abajo (en algunos países de latinoamérica, fue en 1992). Como dato, es el segundo Peugeot más fabricado, después del Peugeot 206 con producción en varios sitios (Mulhouse, Sochaux, Poissy y Madrid), alcanzando incluso la cifra de 2.500 coches al día, cuando la demanda así lo exigía, y se dejó de fabricar en 1998. Como curiosidad cabe destacar que la versión de rally en su segunda y última evolución, el 205 Turbo 16 Evolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775cm3 la nada despreciable cifra de 450 CV y unos robustos 50 mkg de par motor. En 1991 Peugeot intentó "jubilar" el 205 con una oferta más pequeña y económica: el Peugeot 106; pero, aunque este modelo se vendió muy bien, la gente seguía comprando el veterano 205. Finalmente, en 1998 fue sustituido por el Peugeot 206. Premios 1985 y 1986: primero en el campeonato del mundo de Rally con el 205 Turbo 16 conducido por Salonen y Kankkunen. 1987 y 1988: primero en el París-Dakar (modelos de larga distancia) conducidos por Ari Vatanen y Kankkunen respectivamente. Cifras * Número de modelos: 5.213.432 * Gasolina: 4 cilindros. 1.0 - 1.9 litros (1.3 - 1.4 litros comercializados en sudamerica) * Diesel: 4 cilindros : 1.8 litros con y sin turbo (también existía un motor de 1.9 litros atmosférico que no se vendió en España) Versiones Manual De Mantenimiento Del 205 http://www.gigasize.com/get.php?d=1f23d8ry9vc pass: 1asd1 Foro Del 205 http://www.205club.com.ar/205/inicio.htm http://club205spain.mforos.com/ Tuning Videos Peugeot 205 @ Expomotor Braga 205 V6 205 gti bi moteur gti mag Tribute to my Peugeot 205 GTI 1.9 Peugeot 205 GTI drift peugeot 205 burn out KOFTES-GREECE 205 TURBO 16 Peugeot 205 Turbo 16 la historia Algunas fotitos en general para finalizar: Fotos en General BAJATE 103 IMAGENES/WALLPAPERS EN ESTE LINK[/align http://www.gigasize.com/get.php/3198127854/1ASD1_205.rar pass: 1asd1 COMENTAR=AGRADECER
