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Gracias por pasar por mi crap!

El Rally de Monte-Carlo asistirá al estreno de pilotos, coches y colores en los equipos. En todos salvo Citroën, que tras confirmarse que Nasser Al-Attiyah formará su propio equipo no tendrá cambios en la decoración de sus Citroën DS3 WRC oficiales, salvo el aporte de uno de los sponsor de Mikko Hirvonen, la marca de ropa finlandesa Luhta.Muchos más cambios se verán en los Ford Fiesta RS WRC de Jari-Matti Latvala y de Petter Solberg que ven como desaparecen los colores de Abu Dhabi. Los logotipos de Ford demuestran la decisión de la marca estadounidense de recuperar gran parte del mando sobre la situación del equipo. Castrol seguirá aportando dinero, lubricante y por tanto dinero en el proyecto.El equipo Mini/Prodrive también tiene novedades en sus John Cooper Works WRC. La llegada de Pierre Campana para la prueba monegasca aporta dos nuevos patrocinadores franceses, E.Lecrerc y L’Auto. Todavía no se sabe si ambos logotipos continuarán el resto de la temporada o si apenas aparecerán cuando el piloto corso conduzca uno de los Mini.Ott Tanak además de estrenar coche, un Ford Fiesta RS WRC, tendrá colores nuevos. El apoyo de M-Sport y las franjas negras, blancas y azules que componen la bandera de Estonia estarán presentes para ver el debut de la joven promesa de Ford.Armindo Araujo y Paulo Nobre continuarán con el Mini John Cooper Works WRC. Mientras que el brasileño seguirá utilizando el verde que representa al equipo de sus amores, el Palmeiras, Armindo Araujo dejará de lado su decoración multicolor para pasar a unos tonos mucho más sobrios y similares a los que llevó Petter Solberg en su Citroën Xsara WRC hace un par de temporadas. Ambos mantienen las banderas ajedrezadas que han aparecido en todas las unidades salidas de Prodrive.Por ultimo hablar de dos privados con sendos Ford Fiesta RS WRC. François Delecour y Martin Prokop correrán el Rally de Monte-Carlo con la publicidad de Rumania y la Republica Checa en los coches de la marca del ovalo. El francés sólo correrá la prueba monegasca, mientras que Prokop disputará su primera temporada parcial con un World Rally Car.

Audi anunció que competirá por primera vez con dos prototipos híbridos en la edición 80 de las 24 Horas de Le Mans, que se llevarán a cabo el próximo 16 y 17 de junio. Además de los dos híbridos, alineará dos prototipos con motor diesel. Tras la primera victoria con un motor naftero de inyección directa –TFSI- en 2001 y el primer triunfo con un motor diesel de inyección directa –TDI- en 2006, Audi afronta otro hito tecnológico en la competencia de resistencia más reconocida del mundo. “Desarrollar tecnología híbrida para Le Mans es un reto extremadamente ambicioso, como lo fue el proyecto diesel en sus primeras etapas”, declaró el director de Audi Motorsport, Wolfrang Ullrich. Aseguró además que: “Los resultados arrojados en los primeros test son muy alentadores. Estamos encantados de que los organizadores hayan aceptado nuestra la participación de estos motores y que podamos aportar valor a esta edición conmemorativa de la carrera de Le Mans con cuatro autos”. También, el equipo Audi Sport Joest ha inscripto dos vehículos para el nuevo Campeonato del Mundo FIA de Resistencia. Audi planea incorporar otros autos adicionales en algunas carreras como las 12 Horas de Sebring (Estados Unidos) y en las 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), que serán un ensayo previo a las 24 Horas de Le Mans. En la 80 edición de la carrera francesa de resistencia Audi competirá con los números 1 y 2 (con motorizaciones híbridas), 3 y 4 . Según lo estipulado por el reglamento, ya están asignados los pilotos correspondientes a cada auto. Los elegidos son André Lotterer, Allan McNish, Timo Bernhard y Oliver Jarvis. El nuevo prototipo deportivo de Audi con motor híbrido será presentado en sociedad a finales de febrero. Su debut en competición se producirá en las 6 Horas de Spa-Francorchamps el 5 de mayo. Para la prueba inaugural del Campeonato del Mundo en Sebring, el 17 de marzo, el equipo Audi Sport Joest utilizará el Audi R18 TDI que consiguió la victoria en Le Mans el pasado año. Audi ha ganado la 24 Horas de le Mans en diez oportunidades, desde el año 2000 y en su reciente historia ya se posicionó como la marca más exitosa de esta reconocida competencia.

De la mano de la alianza Dongfeng-Peugeot el Peugeot 207 Compact nacional se viste de aventurero y se presenta en el Salón internacional del automóvil de Guangzhou. Esta versión aventurera, disponible para el continente Asiático, recibe molduras negras en todo el contorno del auto, suspensión algo elevada, barras plateadas en el techo, alerón y difusor trasero, puntera de escape cromada. En el interior incorpora pedales y apoya pie de aluminio, espejo retrovisor central con el indicador de los sensores de estacionamiento, tapizado exclusivo para esta versión. Las motorizaciones se mantienen igual con el conocido 1.4 litros de 76CV de potencia y 120Nm de para motor máximo mientras que la versión tope de gama lleva el 1.6 litros con 106CV de potencia y 142 Nm de par motor máximo. Ambos motores trabajan en forma conjunta con una transmisión manual de 5 velocidades ó automática de 4 velocidades.

La renovada Toyota Rav4 ya se encuentra disponible en el mercado local con dos motorizaciones, cuatro configuraciones posibles y a un precio que va desde los 38.900 hasta los 59.600 dólares. Las versiones de entrada de gama traen de serie: rieles en el techo, llantas de chapa de 17 pulgadas, aire acondicionado, volante multifunción y equipo de audio con CD/MP3/Bluetooth/Aux/USB con cuatro parlantes, Doble airbag frontal, ABS y tapizados en tela. Por su parte las versiones Full, tope de gama, agregan faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 17”, techo corredizo, acceso sin llave, encendido por botón, climatizador, cámara de retroceso, pantalla táctil de 6,1” con CD/MP3/Bluetooth/Aux/USB y seis parlantes, control de estabilidad y tapizados en tela. La versión tope de gama, Rav4 2.5 4×4 6AT, trae airbags laterales delanteros, de cortina, control de ascenso/descenso de pendientes y tapizados de cuero. Las motorizaciones disponibles para el mercado local son las siguientes: 2.0 de cuatro cilindros, con 16 válvulas y distribución variable VVT-i con 146 cv y 187 Nm. Tracción delantera y transmisión automática CVT. 2.5 de cuatro cilindros, con 16 válvulas y distribución variable VVT-i con 180 cv y 233 Nm. Tracción integral y caja automática de seis velocidades. Los precios sugeridos al público son los siguientes: Rav4 2.0 4×2 CVT, 38.900 dólares Rav4 2.0 4×2 CVT Full, 48.500 dólares Rav4 2.5 4×4 6AT, 50.900 dólares Rav4 2.5 4×4 6AT Full, 56.900 dólares. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros, lo que se cumpla primero.

Peugeot presentará una actualizacion del utilitario Peugeot Partner y Partner Tepee en el próximo salón de Ginebra que incluira cambios estéticos y nuevos motores. El frente muestra el nuevo diseño que la marca del león presento en sus ultimos modelos como el Peugeot 208 y 508. Renueva sus ópticas delanteras con faros más grandes y luces diurnas LED, introduciendo paragolpes más amplios y un nuevo diseño alrededor del logotipo de la marca. En el interior, el sistema de sonido y navegación fueron actualizados también. En cuanto a la mecanica, se agregan mejoras según las normativas de emisiones europeas Euro5 que probablemente incluyan el nuevo motor diesel e-HDI 1.6 L y 112 CV, junto con el sistema Stop&Start, que lleva el Peugeot 508.

Un nuevo video de la marca del ovalo permite ver la capacidad de vadeo la nueva Ford Ranger. La capacidad de vadeo es de 800.000mm disponible en todos los modelos manteniendo una velocidad estable máxima de 7km/h. En el video, los ingenieros encargados de realizar la prueba explican las caracteristicas de la nueva ranger que le permiten tener una capacidad de vadeo de 800.00. Hay tres compartimientos principales en el motor que brindan dicha capacidad de vadeo: 1. Respiraderos del motor: Existen 3 respiraderos para 3 componentes distintos del sistema de motor y transmisión. 2. Electrónica montada en la parte superior: el sistema electrónico del alternador está montado en la parte superior. 3. Filtro de entrada de aire instalada bien arriba en el guardabarros link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sOY6bZZMrPI#!

Actualmente, no cabe duda de que las limusinas son un símbolo de estatus entre los millonarios VIP, un juguete muy caro al que parece que no pueden renunciar. Después de varios súpercars que ya fueron sometidos a estos tratamientos que permiten extender la distancia entre ejes y, por lo tanto de la capacidad interior respecto de los pasajeros, ahora le llega el turno al Audi R8. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sCPXsxMuVno El modelo resultante será una limusina equipada, no ya con el tradicional motor V8, si no que llevará el mas potente motor V10 de 5.2 litros capaz de entregar 525 caballos de fuerza y 530 Nm de torque máximo, ubicado en posición trasera. El proyecto será realizado por los británicos de Limo Brokers que ya han dado a conocer una presentación en video de cómo quedará la limusina cuando la modificación se haya sido terminada. El Audi R8 V10 modificado, que tendrá una capacidad para 8 personas, y según Limo Brkers” se convertirá en la limusina más rápida del mundo. Para finalizar, las puertas laterales tendrán una apertura tipo “alas de gaviota”, como en el Mercedes Benz SLS, facilitando enormemente la entrada de pasajeros a sus lujosos asientos deportivos.

Antes de empezar con las impresiones de cómo se siente uno al estar al volante del Nissan GT-R 2013, mencionaremos las diferencias entre la versión Premiun y Black Edition, la que manejamos. Además de la diferencia de 10,000 dólares, la imagen del Black Edition trae algunos detalles que elevan el porte de este famoso Godzilla. Para comenzar, la “Edición Negra” presenta rines de aluminio en color negro de 20 pulgadas; aunque la medida es la misma, el peso es menor y el diseño es más llamativo. Otro detalle es el spoiler sobre la tapa del maletero, que en este caso es de fibra de carbón. Quizás el sobrenombre de Black Edition dé a entender que el color es solamente negro, pero no es así. Puedes elegir el tono de la carrocería en colores azul, negro, gris metálico, blanco aperlado y plata. Por este último tendrás que pagar 3,000 más debido a que el trabajo y las capas de pintura son especiales. Para mi gusto personal, el color perfecto es el rojo. Contrasta con las ventilaciones, rines y demás molduras que contiene la imagen del GT-R. Si bien el diseño no es algo que me vuelva loco, es seguro que por donde pase, el Nissan será un imán para los ojos. Acomodados en el asiento izquierdo y dispuestos a presionar el botón rojo para encender el V6, notamos que el interior tiene algunos grados más en la escala de deportividad. A diferencia del GT-R Premiun, el Black Edition trae asientos Recaro al puro estilo racing. Los paneles resaltan más a la vista debido a la conjugación de los colores negro y rojo. Y así rematan con el tono exterior. He escuchado a muchos amantes de autos italianos y alemanes opinar que el GT-R es un demonio sobre el asfalto, pero que a fin de cuentas es un Nissan. Es algo que no comparto. Y es que la firma japonesa se ha encargado de que cada uno de sus modelos tenga identidad propia. Pocas marcas se pueden dar el lujo de crear un auto ecológico como el Leaf y a la vez tener en la cúspide un poderoso purasangre como el GT-R, el cual reta tanto a Porsche 911, Ferrari 458 Italia como Audi R8, por mencionar algunos. Si dudan de lo que digo, los colegas de la revista Motor Trend encaran todos los autos mencionados y uno de los autos que mejor desempeña su papel en la pista es el nipón; esta competencia la puedes buscar en Internet. Existen deportivos que se resienten de circular a bajas velocidades o utilizarlos en el día a día debido a que su objetivo es llegar al límite del tacómetro, ya sea que el embrague se caliente o que en cada momento que pisas el pedal del acelerador se dispara aunque solo quieras avanzar un poco. Algo que este vehículo sabe hacer es neutralizar las situaciones y el tipo de manejo. Creo que la mejor palabra que define el desempeño del cupé es bipolaridad. Cuando tuvimos que circular en horas con demasiado tráfico te olvidas de que eres dueño de más de medio millar de caballos de fuerza. Se convierte en un auto manso y suave de conducir. Pero en el momento que decides despertar todo su coraje tiene el argumento suficiente para rodar como un verdadero demonio. Es ahí cuando te das cuenta que el V6 twin turbo de 3.8 litros tiene 463 lb-pie de torque y 545 caballos de fuerza dispuestos a entregar todo con tal de no quedarse atrás de los súper autos europeos. Un par de testigos que saben de lo que estoy hablando son las butacas y tu espalda. Cada vez que requieres del máximo desempeño la inercia hace que tu cuerpo quede pegado al respaldo del asiento. Solo por mencionar algunas cifras frente a sus antagonistas, Nissan GT-R tiene los suficientes atributos para acelerar del reposo a las 62 mph (100 km/h) en solo 2.8 segundos. Tan solo una decima más que el Bugatti Veyron 16.4. Pero si lo comparamos con el Ferrari 458 Italia, Godzilla lo supera con casi medio segundo. Al que también deja atrás en el mismo sprint es al Porsche 911 GT2 RS; a pesar de sus 620 caballos de fuerza el alemán necesita 3.5 segundos. Después las cosas son diferentes. Para lograr tal desempeño el Nissan GT-R no le deja toda la encomienda al motor V6; la caja automática de doble embrague y seis velocidades es lo suficientemente veloz como para hacer los cambios más fulminantes que el más rápido de los pilotos. No existen pies y manos que lo puedan hacer más perfecto. Al sumar poder, tracción en las cuatro ruedas y una serie de tecnologías, al japonés no lo sacudes por nada del mundo. Se comporta como si estuviera en un tobogán. Existen tres factores esenciales para que el Godzilla de metal y cuatro ruedas sea bipolar. Por medio de tres botones colocados en la consola central del tablero puedes elegir entre tres niveles que hacen que la caja de cambios, suspensión y controles electrónicos trabajen de forma distinta. Pasa de lo revolucionario a lo pacífico, y de la dureza al confort. Nissan no sacrificó en equipamiento para lograr un auto ligero. Aun con el aire acondicionado, sistema de audio con 11 altavoces marca Bose, navegador y una pantalla de siete pulgadas, la cifra de aceleración es avasalladora.

Otra de las novedades coreanas en el salon de Chicago es el nuevo concept Kia Track’ster una especia de Kia Soul de 3 puertas que se presenta como un potencial competidor del MINI. Creado en el estudio de diseño de California, el Kia Track’ster muestra detalles como el diseños de llantas de aleación, los pilares delanteros oscurecidas, el trabajo de pintura en dos tonos y luces LED en la parte inferior del paragolpes delantero. “La idea era hacer que el Track’ster aspecto duro, como un bulldog, sin embargo, el coche tenía que ser accesible también. Hemos querido basar el coche en un caso real y la gente supo inmediatamente que se trataba de un Soul, pero con mucha actitud. Tenía que ser una audaz interpretación que iba a cambiar las concepciones de la gente de lo que un Kia deportivo podría ser “, comentó Tom Kearns, diseñador jefe de Kia responsable de la creación del Track’ster. Otros detalles que destacan son las cubiertas 245/40 de 19 pulgadas y cubiertas Michelin Pilot Sport PS2 285/35 19″ de alto rendimiento para la parte trasera. Su distancia entre ejes es de 2,57 mts (apenas mas largo que el Soul) y el ancho de 1,91 mts, casi 10 cm mas ancho que el Soul. En el interior se ve un diseño de consola moderno y dos butacas frontales con tapizados estilo futurista. Cuanta ademas con un motor 2.0 de 250 CV acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, suspencion mas baja y frenos brembo.