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Donald Trump publica las primeras fotos del muro en el límite de Estados Unidos con México "¡Gran información esta tarde sobre el comienzo de nuestro Muro Sur!", escribió el mandatario sobre la polémica obra. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se mostró exultante en las redes sociales por el inicio de los trabajos del muro que dividirá el límite sur de Estados Unidos con México, en lo que constituye una de sus polémicas promesas de campaña. "¡Gran información esta tarde sobre el comienzo de nuestro Muro Sur!", escribió el mandatario norteamericano en su cuenta de Twitter. Y a continuación subió impactantes imágenes de las obras. Hace tres días, Trump había asegurado que la construcción comenzaría "de inmediato", después de que el Congreso aprobara una partida de 1.600 millones de dólares destinada a su levantamiento. Los fondos, aprobados con el respaldo de los líderes demócratas, quedan lejos de los 25.000 millones que el presidente había pedido al Legislativo en un primer momento. "El resto del dinero vendrá", escribió Trump en un tuit anterior. En su reciente visita a California, Trump había revisado ocho prototipos del muro fronterizo, su gran promesa electoral, que fueron levantados en un área entre Otay Mesa (California) y Tijuana (México).

El presidente de la Red Parques, Martín Rappallini, afirmó hoy que la Argentina está en condiciones de crear en los próximos 10 años 2.600 áreas industriales adicionales a las 400 existentes en todo el país, que generarán un millón de empleos de modo directo y otros cuatro millones en forma indirecta. “Actualmente hay 400 parques industriales en todo el país que albergan a 8.000 industrias, que a su vez generan 150.000 empleos directos”, precisó Rappallini, al tiempo que aseguró: “Podríamos llegar en 10 años a tener un total de 3.000 parques y generar un millón de empleos más”. Además, destacó que “cada empleo industrial multiplica por cuatro los empleos en servicios, alrededor del sistema productivo”. Puso de ejemplo que “en la provincia de Buenos Aires, donde hay 150 parques industriales, hay otros 35 en proceso de factibilidad”, y añadió: “hay muchos otros intendentes y secretarios de Producción que están interesados en hacer uno en su ciudad”. El dirigente explicó que desde Red Parques comenzaron a impulsar el proyecto de “Ciudad Empresaria”, que propone “integrar el sistema productivo con el área urbana”. “De esta manera se genera una sinergia en todo lo que es una ciudad tradicional, con sus actividades sociales, educativas y deportivas, con la actividad productiva”, indicó Rappallini, quien subrayó que “el objetivo es que cada pueblo en Argentina tenga su parque industrial; es la manera de darle sustentabilidad al desarrollo”. Las proyecciones estiman a futuro que alrededor de cada parque se configure una urbanización, con su infraestructura y sus servicios, de manera integrada con la actividad productiva”. Así, “se generaría una fuerte de impulso a la actividad de la construcción, una industria fundamental en este proceso de expansión de los parques industriales”, concluyó.

El conductor que atropelló a la yaguareté preñada deberá pagar una multa de más de $ 500.000 El hombre circulaba a 100 km/h en un sector de una reserva natural donde la velocidad máxima permitida es 60 km/h. El automovilista que el domingo atropelló y mató a una yaguareté en Misiones deberá hacer frente a una multa superior al medio millón de pesos. La sanción será aplicada por el Ministerio de Ecología en el marco de un sumario administrativo que se disparó tras la muerte del animal. Las primeras pericias realizadas en el lugar del hecho, sobre la ruta provincial 19, en el tramo que atraviesa el Parque Provincial Urugua-í, permitieron establecer que el conductor circulaba a una velocidad superior a la máxima permitida. Los carteles señalan que por tratarse de una reserva natural, el límite es de 60 kilómetros por hora, pero la Ford Ecosport transitaba a unos 100 kilómetros por hora al momento del impacto, dijeron desde el Ministerio de Ecología. Ayer a la tarde, biólogos y veterinarios realizaron la autopsia del animal y corroboraron que la joven hembra --pesaba 42 kilos-- estaba a punto de dar a luz a dos cachorros. El domingo cerca de las 17.00, la camioneta Ford Ecosport circulaba por la ruta provincial 19 hacia la localidad de Wanda, cuando en las inmediaciones del puente sobre el arroyo Falso arrolló al ejemplar de yaguareté que intentaba cruzar la calzada. Tras el arrollamiento, el vehículo se detuvo casi mil metros más adelante. Ahora se intenta establecer si el conductor, un hombre de 48 años residente en Posadas, intentó escapar y no pudo por los daños sufridos en la camioneta. El vehículo quedó secuestrado en una base operativa de los guardaparques y en el hecho intervino el juez de Instrucción de Puerto Iguazú, Martín Brites. El ministro de Ecología detalló que en Misiones existen áreas protegidas donde los automovilistas deben disminuir la velocidad para evitar atropellamientos de la fauna. “Son zonas bien señalizadas”, aseguró Díaz. Nicolás Lodeiro Ocampo, de la Red Yaguareté, dijo que el 97 % de los automovilistas excede la velocidad máxima en las zonas de reserva. Y pidió la instalación de radares y el cobro de elevadas multas para los infractores. En Misiones, el yaguareté fue declarado Monumento Natural y está en peligro de extinción pese a que en los últimos años se notó una leve recuperación de su población. Actualmente se estima que son cerca de cien los ejemplares que habitan los retazos de selva.

Los vehículos podrán registrar el contenido de cargas, acoplados y basureros para detectar contrabando de drogas, armas, explosivos, dinero, animales y tráfico de personas. Se suman a los equipamientos ya incorporados por la fuerza porteña en los últimos tiempos como celulares reglamentarios con geolocalización para todos los efectivos. La Policía de Ciudad de Buenos Aires presentó los nuevos "camiones escáners" que cuentan con tecnología de rayos x para registrar el contenido de vehículos, cargas, acoplados y basureros que permiten detectar contrabando de drogas, armas, explosivos, dinero, animales y tráfico de personas. De acuerdo a lo informado por el Gobierno de la Ciudad, cada unidad cuenta con un sistema móvil (ZBV) que permiten escanear el campo visual de forma "rápida, práctica y eficiente". El sistema ZBV permite obtener imágenes casi fotográficas a través del escaneo, mientras que a su vez se trata de "una tecnología que conlleva un bajo costo operativo y de adquisición", indicó el Gobierno de la Ciudad. Este nuevo equipamiento se suma a los dispositivos ya incorporados por la fuerza policial porteña de los últimos tiempos como celulares reglamentarios con geolocalización para todos los efectivos. El lanzamiento de los nuevos camiones estuvo a cargo del ministro de Justicia y Seguridad porteño, Martín Ocampo, y del Jefe de Gobierno de la Ciudad, Horacio Rodríguez Larreta. "Vamos a sumar lo mejor de lo mejor para cuidar a la gente. Todo esto nos ayuda a cuidar la seguridad de la gente de la Ciudad de Buenos Aires", aseguró el titular de la cartera de seguridad. Ocampo afirmó que "esta es una tecnología para que podamos trabajar de forma más eficiente", ya que "lo que antes se hacía con las requisas, cuando agarraban un vehículo y lo revisaban los policías de forma manual, ahora a través de esta tecnología lo vamos a poder hacer mucho más eficientemente y más rápido". Por su parte, el mandatario porteño comentó: "Todo eso se escanea, con lo cual la policía va a poder identificar cualquier situación sospechosa y detener al vehículo si pasa".

Luego de la Guerra de Malvinas, la Fuerza Aérea tuvo el apoyo del gobierno para continuar el proyecto, a pesar de la falta de fondos. Sin embargo, a Inglaterra no le gustaba nada que se estuviera estudiando un misil que pudiera alcanzar las islas Malvinas. A EE.UU. no le parecía bien que el equilibrio armamentístico de la región pudiera caerse. Finalmente, a Israel le preocupaba la parte árabe del proyecto: aparentemente el proyecto estaba financiado por los saudíes, para que el gobierno de Egipto tuviera un misil similar al argentino. Los israelíes tenían miedo de que esa tecnología pudiera pasar, de una manera u otra, a Irak o a cualquier otro enemigo de la zona. El proyecto era realmente ambicioso. Las triangulaciones entre empresas de todo tipo hizo que llegaran a la Argentina todo lo necesario. Lo primero y más importante era la tecnología para construir combustible sólido y los motores necesarios. También se tuvo que trabajar duro en la tecnología de guiado, lo que se pudo gracias a la gran formación técnica de los científicos argentinos. Las colas del misil salieron al parecer de fábricas en Italia. El acuerdo con Egipto hizo que militares argentinos construyeran una fábrica igual a la argentina, cerca de El Cairo. Con un gran alcance, el Condor II es un MRBM de combustible sólido, capaz de llevar una ojiva de media tonelada a más de 1.000 kilómetros. EL CEP es algo elevado, de 3 kilómetros, lo cual indica que posiblemente no se terminó de elaborar el sistema de guiado. Estuvo en estudio la construcción de una cabeza nuclear, que los científicos argentinos podrían haber armado fácilmente si no hubiera sido por la falta de material radioactivo adecuado. Incluso sin esta cabeza nuclear, el bajo bajo costo del misil argentino, comparado con sus competidores, lo hubieran hecho una venta segura para países del Tercer Mundo. A parte de su potencialidad bélica, en realidad el proyecto nació con la idea de poder lanzar satélites sin contar con ayuda externa. El Condor II podría poner en órbita baja ciertos tipos de satélites, y un desarrollo posterior hubiera podido, en teoría, dar como resultado un vector adecuado para elevar cargas más grandes a mayor altura. Fruto de la investigación quedó el Alacrán, un misil de artillería con un alcance de 100 kilómetros que es único en Latinoamérica, y muchos datos que podrían ser usados en el futuro para nuevos proyectos. Misil Condor: Hacia finales de la década de 1970, la dictadura militar de Argentina comenzó la creación de un misil balístico de mediano alcance. A cargo de la Fuerza Aérea EL misil fue evolucionando gracias a la ayuda de varias empresas, entre ellas la MBB alemana y lo que parecen haber sido sus subsidiarias. Esta colaboración, fruto de una muy oscura trama de espionaje, contrabando de información, transferencia ilegal de tecnología y desarrollos autónomos, dio como resultado que los grandes países industrializados comenzaran a espiar al desarrollo argentino. De todas maneras, "donde hubo fuego, cenizas quedan". En el inventario presentado por la Fuerza Aerea ante la Comision Nacional de Actividades Espaciales no figuran los dos misiles Condor, armados y resguardados en alguna base del pais, ni los planos originales y completos del proyecto. Llegara el dia, en que la puesta en marcha de una Gran Argentina, de una nueva Nacion-Guia, requerira de todas las energias y del maximo poder de nuestras fuerzas sean estas militares civiles y de las instituciones bien paridas, entonces asi, el misil Condor volvera a surcar los cielos en salvaguarda de nuestro espacio aereo Argentino. Como si de una novela de misterio se tratara, todavía hoy hay cabos sueltos, que tal vez nunca sean revelados por completo. Al parecer, desobedeciendo las directrices gubernamentales, dos misiles completos están guardados en alguna base militar. Los planos del misil están desaparecidos y nadie sabe quién los tiene, mientras que los científicos argentinos, militares o civiles, tienen el conocimiento suficiente como para, en teoría, seguir adelante la construcción y el desarrollo del misil.